Nuevos motores V6

Veamos las diferencias a grandes rasgos entre los antiguos motores V8 y los nuevos V6 que se usarán a partir de 2014.

  • Los motores V8 de 2.4 litros se sustituyen por 6 cilindros en V a 90 grados, 1.6 litros turbo inyección directa, pasando de un máximo de 18000 a 15000 revoluciones por minuto. Y la potencia actual de 750 caballos aproximadamente se verá reducida hasta unos 600.
  • Sólo se permitirá el uso de 5 motores en toda la temporada (sin penalización) frente a los 8 que se podían usar hasta ahora.
  • El sistema de recuperación de energía (KERS) que proporcionaba 80 caballos adicionales durante unos 6 segundos por vuelta es sustituido por un ERS que suministrará 160 caballos de potencia durante aproximadamente 33 segundos por vuelta.
  • La anterior caja de cambios de 7 marchas dejará paso a una de 8 velocidades.
  • El combustible, hasta ahora sin restricciones (típicamente se usaban entre 120 y 160 kg por carrera) queda limitado a 100 kg por carrera.
  • El peso mínimo del monoplaza, debido al incremento del tren de potencia, pasa de 642 kg a 690 kg.
Motor Renault V6 2014

Motor Renault V6 2014

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Galardonados #ElPaddockToday 2013

Muchos fueron los aspirantes, pero pocos los elegidos. Tras varias semanas de votaciones llegó el momento de la verdad, de conocer los ganadores de la segunda edición de los premios #ElPaddockToday.

Muchas gracias a la gente de Keep Pushing por apoyarnos en la difusión de esta gamberrada, a los compañeros que la hicieron posible: @Rebeca_LL@LukasThyWalls@dinsV10, @mandf1 y @daniF1; pero sobre todo a todos los que habéis participado en las votaciones.

Felicidades a todos los premiados. Vuestro esfuerzo ha sido recompensado. Y para los que no lo habéis conseguido, no os preocupéis: seguimos observando.

Resultados #ElPaddockToday 2013

Lecturas para un domingo sin F1 (XXXIII)

Antes de despedir el año, una última colección de artículos para esta sección un tanto descuidada que si aún no habéis leído no deberíais perder.

Damon Hill, Williams FW15C Renault  RS5 3.5 V10 (GP Italia 1993, Monza)

Damon Hill, Williams FW15C Renault RS5 3.5 V10 (GP Italia 1993, Monza)