El debut de Magic

El primer contacto de Ayrton Senna con la Fórmula 1 se produjo un 19 de julio de 1983 en el circuito de Donington Park, en un test para el equipo Williams en el que se subió a un FW08C. A pesar de su impresionante actuación, el equipo Williams no se decidió por él y acabó fichando por Toleman, equipo con el que debutaría un año después en el mundial.

Primer test de Ayrton Senna, Williams FW08C (Donington, 1983)

Primer test de Ayrton Senna, Williams FW08C (Donington, 1983)

[Fuente]

Según el periodista Javier Rubio, su apodo surgió en el Gran Premio de Alemania de 1987. En la carrera disputada en el circuito de Hockenheim, el Lotus de Senna consigue acabar tercero a pesar de quedarse sin la suspensión activa con el coche casi en la panza. Al periodista francés Lionel Frossart le preguntaron qué le ha parecido la actuación del brasileño y este contestó con un simple “Magic!”. En Lotus, conscientes de lo que había hecho en aquella carrera y en otras anteriores, les gustó el calificativo y decidieron llamarle desde entonces “Magic”. Y así  hasta hoy.

Primer test de Ayrton Senna, Williams FW08C (Donington, 1983)

Primer test de Ayrton Senna, Williams FW08C (Donington, 1983)

Nuevos motores V6

Veamos las diferencias a grandes rasgos entre los antiguos motores V8 y los nuevos V6 que se usarán a partir de 2014.

  • Los motores V8 de 2.4 litros se sustituyen por 6 cilindros en V a 90 grados, 1.6 litros turbo inyección directa, pasando de un máximo de 18000 a 15000 revoluciones por minuto. Y la potencia actual de 750 caballos aproximadamente se verá reducida hasta unos 600.
  • Sólo se permitirá el uso de 5 motores en toda la temporada (sin penalización) frente a los 8 que se podían usar hasta ahora.
  • El sistema de recuperación de energía (KERS) que proporcionaba 80 caballos adicionales durante unos 6 segundos por vuelta es sustituido por un ERS que suministrará 160 caballos de potencia durante aproximadamente 33 segundos por vuelta.
  • La anterior caja de cambios de 7 marchas dejará paso a una de 8 velocidades.
  • El combustible, hasta ahora sin restricciones (típicamente se usaban entre 120 y 160 kg por carrera) queda limitado a 100 kg por carrera.
  • El peso mínimo del monoplaza, debido al incremento del tren de potencia, pasa de 642 kg a 690 kg.
Motor Renault V6 2014

Motor Renault V6 2014

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Galardonados #ElPaddockToday 2013

Muchos fueron los aspirantes, pero pocos los elegidos. Tras varias semanas de votaciones llegó el momento de la verdad, de conocer los ganadores de la segunda edición de los premios #ElPaddockToday.

Muchas gracias a la gente de Keep Pushing por apoyarnos en la difusión de esta gamberrada, a los compañeros que la hicieron posible: @Rebeca_LL@LukasThyWalls@dinsV10, @mandf1 y @daniF1; pero sobre todo a todos los que habéis participado en las votaciones.

Felicidades a todos los premiados. Vuestro esfuerzo ha sido recompensado. Y para los que no lo habéis conseguido, no os preocupéis: seguimos observando.

Resultados #ElPaddockToday 2013