Feliz año nuevo

Con mis mejores deseos para el nuevo año, os dejo un resumen para recordar la fantástica temporada que vivimos en 2011 y soñar con que la próxima sea al menos tan entretenida y también algo más emocionante.

¡Feliz año nuevo a todos!

Apuntes GP India 2011

La Fórmula 1 llegó a un nuevo país y por las características del circuito esperábamos una carrera atractiva, pero no tuvimos esa suerte, si no todo lo contrario. Fue una de las más aburridas de la temporada, únicamente amenizada por ese dúo cómico que ya se está convirtiendo en un clásico con sus incidentes en carrera: Massa y Hamilton. Del incidente del domingo pasado no hay mucho que decir. Un error clarísimo de Massa que primero deja la puerta abierta y después se echa encima de la trazada del inglés. Eso sí, como ha dicho en más ocasiones, me parece excesiva la sanción posterior. Este tipo de acciones deberían entenderse siempre como incidentes de carrera y salvo que el infractor consiga una ventaja sustancial no se deberían penalizar. En cualquier caso, Hamilton debería estar preocupado. Que su rival sea Massa dice mucho de la temporada que está haciendo. Y poniendo la nota de humor, como siempre @EliGP:

Massa's front wing is shaking because it can sense Hamilton is close—
Pablo Elizalde (@EliGP) October 30, 2011

Esta vez Vettel no se conformó con la victoria en el nuevo Gran Premio, sino que decidió demostrar a todos que hace lo que le da gana esta temporada. Lideró todas las vueltas de la carrera y se empeñó en conseguir la vuelta rápida, respondiendo inmediatamente cada vez que Button o Webber bajaban el mejor tiempo. Así, uniendo todo esto con la pole del sábado, nos sale un Grand Chelem que se le resistía a Vettel este año, que encima puede permitirse no tomar riesgos en el final de las carreras, apagando mapas-motor y hasta el KERS, relativizando estos finales “apretados”.

Por detrás estuvo siempre Button, en su línea habitual y tras ellos la lucha por la tercera posición del podium entre un Alonso correcto al que no le afectaron los problemas habituales con los neumáticos duros y un de nuevo decepcionante Webber que va perdiendo todo el crédito que se ganó el año pasado y no está a la altura del coche que pilota (aunque esta vez no perdió posiciones en la salida). Mientras su compañero va batiendo records, él no ha ganado ni una carrera este año. Parte de la culpa en esta ocasión fue del equipo, que falló en la estrategia haciéndole parar antes de tiempo, pero su torpeza en las frenadas o su incapacidad para ser paciente y preparar los adelantamientos correctamente no es culpa de nadie.

Merece la pena destacar dos detalles más de este Gran Premio. Por una parte la excelente carrera de Alguersuari, que está acabando la temporada a un gran nivel y muy por encima de su compañero (diga lo que diga). Por otra parte la, a mi juicio, vergonzosa actitud de Mercedes (todos imaginamos quien estuvo detrás de las ordenes) beneficiando a Schumacher en la última parada en boxes para que quedara por delante de su compañero de equipo cuando no se jugaban nada. Mejor harían en intentar resolver sus problemas . No me extraña que vuelvan los rumores del salto de Rosberg a Ferrari.

Para mi, una de las imágenes del fin de semana fue el adelantamiento de Alonso de Schumacher. Con DRS incluido en una de las dos largas rectas del circuito, el Ferrari era incapaz de adelantar al Mercedes y tenía que volver a coger el rebufo para poder superarle, mostrando la potencia del motor alemán frente al italiano.

Poco más se puede decir de una carrera que nos vendían con muchos adelantamientos por las características de su pista, en la que no existía una única trazada posible como ocurre casi siempre, pero que la exagerada suciedad se encargó de eliminar. Que en cualquier caso resulta bastante prescindible en un campeonato que se alarga en tiempo de forma exasperante.

Resultados | Crónica | Contracrónica | Resaca | Briefing

Las consecuencias de un choque

Dos magníficas fotos que ilustran las consecuencias (inmediatas) del choque de Hamilton contra Massa en el GP de Singapur 2011.

Cambio del alerón delantero del monoplaza de Hamilton

Rueda destrozada de Massa

Apuntes GP Singapur 2011

Circunstancias personales me habían impedido comentar la carrera de Singapur hasta ahora, aunque realmente no se ha perdido mucho. Pasamos por la versión nocturna del Valencia Street Circuit, la copia asiática del GP de Europa, burdas falsificaciones ambas de Mónaco, por mucho que nos quieran vender la dificultad de este trazado. Eso sí, un entorno espectacular el de Marina Bay. No hubo apenas historia, ni siquiera la salida del coche de seguridad (polémicas incluidas) cambió un ápice un guión calcado al general de este mundial. Tampoco la falsa emoción que intentaron vendernos algunos en las últimas vueltas. Lo resumimos rápidamente. Vettel estratosférico, marcando un distancia brutal desde el inicio. Gran carrera de Button, fino y efectivo, junto con Vettel los que mejor cuidaron las gomas. Mala salida de Webber. Desastre con los neumáticos y la tracción en Ferrari (la salida de curva de Alonso era lamentable). Hamilton desbocado y fallón. Nada nuevo bajo la noche de Singapur.

Así de sosa ha sido esta carrera que se han tenido que magnificar las polémicas para llenar los espacios en prensa. Lo de Hamilton y Massa tiene poco que comentar. Desde hace tiempo casi todo el mundo tiene claro que Massa no merece el volante que tiene y sus declaraciones y actuaciones dentro y fuera de la pista lo demuestran. El golpe con Hamilton es un error más a sumar en la cuenta del inglés por no medir bien a un piloto “lento” (en una temporada muy decepcionante), pero como ya he dicho en otras ocasiones, me parece excesivo la penalización por lo que fue exclusivamente un lance de carrera. Y que se convoquen reuniones entre los pilotos para discutir su estilo de conducción es cogérsela con papel de fumar y demuestra la tontería que se está instalando en ciertas partes del circo (como los safetys en cuanto caen dos gotas, etc).

La otra polémica la protagonizan Alonso y Alguersuari, en lo que parece ser únicamente la punta de un iceberg que ya tiene bastante tiempo. Dice mucho de la Scuderia su comportamiento en este incidente, acusando de forma infantil a otros pilotos cuando deberían preocuparse más de sí mismos. Es cierto que Alguersuari frenó a Alonso y debería haberse dejado adelantar antes, aunque no es nada fácil apartarse en ese trazado y en esas condiciones de carrera, pero también es verdad que Alonso no estuvo nada hábil y permitió el hachazo de Webber. El Safety Car tan sólo evitó que Alonso y Hamilton tuvieran que sufrir el ridículo de ser doblados por Vettel.

Al final Vettel no consiguió celebrar el título mundial en una de las carreras más plácidas que ha tenido este año (tercera vez que lidera un GP de principio a fin junto a Japón 2009 y Europa 2010), pero le queda un sólo punto, y la próxima carrera es en Suzuka, un paraíso para Red Bull.

Como siempre, os dejo unos cuantos enlaces más para que tengáis más opiniones sobre la ya lejana carrera de Singapur:

• Carlos Castellá, El orden establecido.
• La suerte de tener el mejor coche y equipo en la Formula 1.
• F1 Actual, Reflexiones tras Singapur 2011.
• DaniF1
• Manel Serras, en El País: Vettel, a un punto del título.
• Tammy Aller, Luces para Vettel, más sombras para Ferrari.
• Y el gran Carlos Barazal:
  

  En Japón [...] se apagará el semáforo, [Vettel] acelerará, mirara hacia atrás y, como el Correcaminos, sacará la lengua al resto, […] diciendo adiós con la manita al resto de desgraciados que, como él, no tienen un avión en sus manos.
  Claro, que los aviones hay que saber llevarlos.

Crónica | La resaca

Apuntes GP Hungría 2011

¡Cómo nos gustan estas carreras locas! Y todavía hay quien dice que la Fórmula 1 es aburrida… Pobrecitos, no saben lo que se pierden. Menudo espectáculo nos ofrecieron el domingo los pilotos. Las primeras vueltas llenas de derrapadas preciosas, salidas de pista y luchas sin cuartel por los primeros puestos, luego la estrategia y la gestión de neumáticos y de nuevo lluvia y más salidas de pista, derrapajes y luchas preciosas (y un poco de suerte, que siempre es necesaria en este tipo de carreras).

Tengo que reconocer que no pude ver la carrera en directo, pero resultó igualmente apasionante a través de Twitter (el vicio es el vicio). A pesar de eso tenía claro que había que verla en diferido aunque supiera todas las incidencias y el resultado final. A lo mejor es que no sólo importa el resultado. Bueno, que me desvío del tema.

Una vez más se ha demostrado que a día de hoy, es más decisivo el trato de los neumáticos y la gestión que se haga de ellos que la habilidad de los pilotos. Y en condiciones como las que se dieron en Hungaroring siempre destaca Button. Fino con los neumáticos y valiente y/o arriesgado con las estrategias (la valentía del que tiene poco que perder) cuando la carrera se descontrola. Sin embargo no le veo como un piloto fuera de serie (un escalón por debajo de Alonso, Vettel o Hamilton), porque no lo olvidemos: incluso en su primera victoria (Honda, Hungría 2006, llovió justo antes de comenzar), sólo ha ganado con la lluvia por medio (McLaren) o con Brawn (aprovechando aquel pepino que le puso Ross Brawn en sus manos).

La elección de neumáticos fue la que por ejemplo descartó de la lucha por la victoria a Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que optaron por montar neumáticos superblandos pasado el ecuador de la prueba. El inglés acabó viviendo un infierno ya que acabó sancionado tras realizar un trompo y reincorporarse poniendo en peligro a otros coches, no tenía comunicación con su equipo y además colocó intermedios tras una ligera llovizna, tirando el segundo puesto que tenía casi asegurado. Una decisión que también sufrió Webber, al colocar gomas de lluvia en esa parte final de la carrera.

Como siempre, el mayor beneficiado fue Vettel, que en una de esas ironías del destino, sale más líder tras cada carrera que no gana. Ahora ese dedito que tanto irrita se está usando para manejar la calculadora.

Un detalle que pasó bastante desapercibido. Si mis ojos no me engañan, Massa se dejó adelantar como un corderito por su compañero de equipo en las primeras vueltas, pero no he oído ningún comentario de los que clamaban hace un par de careras contra Horner… Pero eso es una batalla perdida. Por cierto, que el brasileño corrió todo el Gran Premio con el soporte del alerón trasero destrozado.

Y qué decir de Heidfeld. En Renault ya no saben que hacer para sacarle del equipo, pero sinceramente, lo de este fin de semana me parece demasiado. Hacer que le estalle el coche es pasarse. Y hay que reconocer que en esta carrera Heidfeld sí que fue rápido… al menos saliendo del coche (video)

Para terminar, una breve reflexión sobre algo que lleva ocurriendo casi toda la temporada en las sesiones de clasificación. Resulta lamentable ver a numerosos pilotos y/o equipos que ni salen a pista para ahorrar gomas. De alguna manera la FIA debería tomar cartas en el asunto, quizás autorizando unos juegos sólo para clasificación, incluso con un tipo diferente de compuesto …

Ahora, tres semanas de “parón” veraniego para las supuestas vacaciones impuestas a los equipos, que merecerán la pena porque a la vuelta nos encontraremos en Spa.

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