Lecturas para un domingo sin F1 (XXX)

Tras el parón veraniego, el circo se ha puesto en marcha en nuevo y ya no parará hasta finales de noviembre. Apurando el final de la etapa europea, este fin de semana nos encontramos entre dos escenarios míticos, Spa y Monza para repasar unas cuantas lecturas.

  • Una muy interesante entrevista/charla de F1Radical con el antiguo ingeniero español de Renault Isaac Prada, que también se puede escuchar en su recomendable podcast El Paso de Raticosa.
  • Problema enquistado en la Scuderia. Una crítica al segundo piloto de Ferrari firmada por Carlos Castellá: Sin Massa no habrá paraíso.
  • Que el mundial y todo lo que lo rodea ha evolucionado de manera vertiginosa con los años es algo obvio, y para muestra, una curiosa imagen de los boxes del Gran Premio de Mónaco y su explicación: Taller Renault entre semana, box de F1 durante el finde.
  • Excelente artículo sobre aquello de lo que nos quejamos tan a menudo, el fanatismo en la afición: La futbolización de la F1, por Javier de la Calzada.

  • Un repaso a los orígenes de los actuales equipos de la parrilla, donde destaca el caso de Lotus, que nada tiene que ver con el fundado por Colin Chapman: La onomástica de la Fórmula 1.
  • En otro de sus “seriales” de lectura imprescindible, Carlos Castellá nos lleva a recorrer y a soñar con 10 destinos para todo aficionado al motorsport. Por supuesto, después de pasar por casa, el primer viaje no puede ser otro que Spa-Francorchamps.
  • David Plaza explica en un video de “El Paddock Marca” el planning de las sesiones de los viernes de Gran Premio.
  • Para terminar, una curiosa anécdota que tiene como protagonista a Coulthard y al casco de Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco de 1996.
Kimi Raikkonen, Lotus Renault E21 (GP Bélgica, 2013)

Kimi Raikkonen, Lotus Renault E21 (GP Bélgica 2013, Spa-Francorchamps)

Lecturas para un domingo sin F1 (XIII)

Una vez acabada la temporada, puede que esta sección pierda parte de su sentido original, que no era más que proporcionar unos cuantos enlaces para esos fines de semana sin carreras, por lo que quizás sea la última entrada de este tipo que publique hasta que comience la nueva temporada (o quizás no, ya veremos más adelante). En cualquier caso, estos son los enlaces para este domingo post-mundial.

  • Un vistazo a uno de los principales elementos con los que cuentan pilotos e ingenieros para analizar rl comportamiento de los monoplazas, la telemetría. Y lo explica un verdadero piloto, Andy Soucek: Cómo la telemetría terminó con los pilotos mentirosos.
  • Un análisis fuera de los habituales círculos deportivos de las claves de las victorias de Vettel, visto desde un punto de vista científico. En mi opinión bastante simplista, pero no deja de ser curiosa la aproximación a la competición desde la divulgación científica.
  • La historia de un coche más bonito que efectivo, el March CG 891, el segundo modelo diseñado por un recién llegado en aquella época al gran circo, pero que ya mostraba su obsesión por la aerodinámica, y que con el tiempo se convirtió en uno de los gurús: Adrian Newey.
  • En estos tiempos la aerodinámica es la clave, por mucho que se quejen algunos dirigentes de la Scuderia, pero hubo otros tiempos en que el motor marcaba las diferencias. Y desde el foro F1 Revolution nos descubren el motor más potente de la historia, que montaba el Brabham BMW BT52 de 1983.
  • A Vettel le escuchamos una desafortunada frase a través la radio en Brasil, pero han habido muchas anécdotas, algunas muy divertidas, con la radio como protagonista involuntaria. El móvil de Kubica, el vómito de Webber o la del ciervo y Montoya que cuenta Javier Rubio son desternillantes.
  • Una de las muchas curiosidades que nos dejó en Gran Premio de Brasil fue el casco que llevó Luizzi. Un casco de tiza que se podía pintar literalmente.

f1-2011-19-brasil-casco-pizarra

f1-2011-19-brasil-luizzi-pintando-casco

  • Y para finalizar, como suele ser costumbre, el race edit oficial del Gran Premio de Brasil.

Casco renacentista

Casco de Luizzi (HRT)

Casco de Luizzi (HRT)

Este es el original casco que utilizó Vitantonio Liuzzi en el Gran Premio de Italia 2011 para celebrar sus 75 grandes premios y los 150 años de la unidad de Italia. Diseñado por ‘Lucky’ Gianluca Croci, en él aparecen importantes figuras italianas de la historia como Leonardo da Vinci, Michelangelo Buonarroti, Galileo Galilei, Julius Caesar o Dante Alghieri.