¿Sabemos algo?

No es que hoy me haya levantado filosófico y quiera imitar a Sócrates, pero cuanto más tiempo dedico a la Fórmula 1 y trato de ir aprendiendo algo, más me doy cuenta que en realidad este mundo es como un arcano inescrutable y que sus conocimientos están vetados para la mayoría de los mortales.

“La mitad del tiempo ni nosotros entendemos lo que está pasando, así que imagina a quienes critican… Sin cuestionar a los aficionados, este es un deporte muy difícil de entender”.

Mark Webber

Pero no me refiero a nosotros los aficionados para los que esto no es más que eso, una afición con la que disfrutamos. Pienso sobre todo a los expertos y/o periodistas (no suelen coincidir, al menos por estas latitudes), de los que tratamos de aprender el resto, pero que en realidad están tan perdidos como el resto en muchas ocasiones. Y es que fijándonos simplemente en las tres últimas carreras nos encontramos claros ejemplos de lo que quiero decir:

• Monza: a priori se trataba del circuito tabú para Red Bull. El más rápido del mundial y donde su ventaja aerodinámica menos se podría aprovechar, se convierte en un desfile para Vettel que consigue una victoria aplastante.
• Singapur: sus características beneficiaban los (pocos) puntos fuertes de Ferrari. El propio Alonso lo señalaba como el más propicio para él en la recta final del campeonato. El resultado fue que los neumáticos y la tracción dejaron en evidencia a los italianos (que también siguen sin tener ni idea de lo que les ocurre).
• Suzuka: estábamos en la némesis de Monza. Red Bull iba poco menos que a doblar a todos los rivales, incluso Webber se pasearía. De La Rosa descartaba de la lucha en cabeza a su propio equipo. Llegamos allí y los McLaren marcan el paso en los libres, se quedan sin la pole por culpa de 9 milésimas y un Vettel estratosférico y en carrera Button arrasa.

Para nada se trata de casos puntuales. Si nos vamos remontando en el tiempo podemos encontrarnos situaciones similares habitualmente. No hablo de la supuesta superioridad de Red Bull en Silverstone porque hubo muchas cosas raras allí, pero Spa sería duro para los RBR. Y ¿recordáis el inicio de temporada? ¿El decepcionante coche que había creado McLaren y las esperanzas en Ross Brawn y su Mercedes?

Si nos centramos en esta temporada y en el campeón de mundo, habría que hacer un ejercicio de reflexión para darse cuenta que no tenemos ni idea de las claves que hacen tan bueno al RB7. O las que vamos conociendo siempre son a posteriori. Su éxito empezó siendo gracias a un alerón delantero flexible, a su diseño en cuña, al difusor soplado, a los mapas motor específicos para clasificación, un caber mayor,… En realidad nadie sabe el verdadero secreto de su éxito, pero ya hay quien se atreve a vaticinar que el próximo año no tendrán capacidad para mejorar y no podrán estar a la altura.

Si Sócrates levantara la cabeza…

Casualmente, Javier Rubio escribe una columna hoy sobre el mismo tema, que merece la pena leer: Si en Ferrari se hacen un lío, los demás no digamos.

Las consecuencias de un choque

Dos magníficas fotos que ilustran las consecuencias (inmediatas) del choque de Hamilton contra Massa en el GP de Singapur 2011.

Cambio del alerón delantero del monoplaza de Hamilton

Rueda destrozada de Massa

Apuntes GP Singapur 2011

Circunstancias personales me habían impedido comentar la carrera de Singapur hasta ahora, aunque realmente no se ha perdido mucho. Pasamos por la versión nocturna del Valencia Street Circuit, la copia asiática del GP de Europa, burdas falsificaciones ambas de Mónaco, por mucho que nos quieran vender la dificultad de este trazado. Eso sí, un entorno espectacular el de Marina Bay. No hubo apenas historia, ni siquiera la salida del coche de seguridad (polémicas incluidas) cambió un ápice un guión calcado al general de este mundial. Tampoco la falsa emoción que intentaron vendernos algunos en las últimas vueltas. Lo resumimos rápidamente. Vettel estratosférico, marcando un distancia brutal desde el inicio. Gran carrera de Button, fino y efectivo, junto con Vettel los que mejor cuidaron las gomas. Mala salida de Webber. Desastre con los neumáticos y la tracción en Ferrari (la salida de curva de Alonso era lamentable). Hamilton desbocado y fallón. Nada nuevo bajo la noche de Singapur.

Así de sosa ha sido esta carrera que se han tenido que magnificar las polémicas para llenar los espacios en prensa. Lo de Hamilton y Massa tiene poco que comentar. Desde hace tiempo casi todo el mundo tiene claro que Massa no merece el volante que tiene y sus declaraciones y actuaciones dentro y fuera de la pista lo demuestran. El golpe con Hamilton es un error más a sumar en la cuenta del inglés por no medir bien a un piloto “lento” (en una temporada muy decepcionante), pero como ya he dicho en otras ocasiones, me parece excesivo la penalización por lo que fue exclusivamente un lance de carrera. Y que se convoquen reuniones entre los pilotos para discutir su estilo de conducción es cogérsela con papel de fumar y demuestra la tontería que se está instalando en ciertas partes del circo (como los safetys en cuanto caen dos gotas, etc).

La otra polémica la protagonizan Alonso y Alguersuari, en lo que parece ser únicamente la punta de un iceberg que ya tiene bastante tiempo. Dice mucho de la Scuderia su comportamiento en este incidente, acusando de forma infantil a otros pilotos cuando deberían preocuparse más de sí mismos. Es cierto que Alguersuari frenó a Alonso y debería haberse dejado adelantar antes, aunque no es nada fácil apartarse en ese trazado y en esas condiciones de carrera, pero también es verdad que Alonso no estuvo nada hábil y permitió el hachazo de Webber. El Safety Car tan sólo evitó que Alonso y Hamilton tuvieran que sufrir el ridículo de ser doblados por Vettel.

Al final Vettel no consiguió celebrar el título mundial en una de las carreras más plácidas que ha tenido este año (tercera vez que lidera un GP de principio a fin junto a Japón 2009 y Europa 2010), pero le queda un sólo punto, y la próxima carrera es en Suzuka, un paraíso para Red Bull.

Como siempre, os dejo unos cuantos enlaces más para que tengáis más opiniones sobre la ya lejana carrera de Singapur:

• Carlos Castellá, El orden establecido.
• La suerte de tener el mejor coche y equipo en la Formula 1.
• F1 Actual, Reflexiones tras Singapur 2011.
• DaniF1
• Manel Serras, en El País: Vettel, a un punto del título.
• Tammy Aller, Luces para Vettel, más sombras para Ferrari.
• Y el gran Carlos Barazal:
  

  En Japón [...] se apagará el semáforo, [Vettel] acelerará, mirara hacia atrás y, como el Correcaminos, sacará la lengua al resto, […] diciendo adiós con la manita al resto de desgraciados que, como él, no tienen un avión en sus manos.
  Claro, que los aviones hay que saber llevarlos.

Crónica | La resaca