GP España 2012 en imágenes

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Apuntes GP España 2012

Han tenido que pasar 15 años para que aquella gloriosa unión de principios de los 90 que me enganchó a este mundo cuando era un muchacho, volviera a lo más alto. Todavía está en la habitación de la casa de mis padres un poster del mítico FW14 con el “Red 5″ pintado en su morro, ese mismo que encabeza este humilde blog, así que entenderán la alegría al ver el Williams-Renault de Pastor Maldonado luchando por la victoria. Una victoria que además no entraba en los planes de nadie hasta el pasado sábado. Se cuenta que la propia Renault estimaba que necesitarían al menos tres años para estar luchando por triunfos de la mano de Williams.

Tengo que reconocer que el venezolano no es precisamente uno de mis pilotos favoritos, quizás por la fama que arrastraba de las categorías inferiores y sobre todo por los mecenas que lo han llevado hasta la F1. En cualquier caso, tras unas primeras carreras en las que no había conseguido materializar unas buenas sensaciones tanto suyas como del coche (y de la entradilla de @charlygp en el último GPCast), en esta ocasión hay que quitarse el sombrero con él, pues supo manejar perfectamente la presión (recordemos a Pérez en Malasia) y ser el quinto piloto que recoge este año el trofeo de ganador. Pero ojo, no nos dejemos embaucar por los habituales vendehúmos que ya lo colocan como aspirante al título. Será complicado verle de nuevo en esta posición.

Desde luego, este es el campeonato más loco que recuerdo, y sin duda casi toda la culpa hay que adjudicársela a Pirelli y sus neumáticos. Cada vez más voces se están levantando para criticar a los italianos, acusando de crear unas gomas demasiado críticas e impredecibles, que los equipos no son capaces de entender, que no permiten a los pilotos conducir al límite, o los más conspiranoicos, acusando directamente de suministrar juegos defectuosos a propósito para multiplicar esta locura en que se ha convertido el inicio de la temporada. No se si hay algo de cierto en esas acusaciones, y puede que para los equipos sea un calvario, pero desde el punto de vista del aficionado creo que deberíamos hacerle un monumento a Pirelli. Seis equipos luchando por las victorias, 5 ganadores diferentes, 9 pilotos distintos en el pódium en 5 carreras. Y aun no han ganado ni Hamilton ni los Lotus…

Por supuesto, eso hace que no haya manera de realizar un pronóstico fiable. Y encima se supone que quien va bien en Montmeló va bien toda la temporada. Hace tres semanas parecía que Red Bull volvía a ser el ogro de la temporada pasada. Antes, Mercedes asustaba a todos con su innovador Super-DRS y en el inicio McLaren parecía tener el campeonato en el bolsillo antes de disputarlo. Y sin embargo todos ellos, Ferrari incluido, se encuentran en una montaña rusa de resultados y de rendimiento que ni ellos mismos parecen comprender. Curiosamente, el más regular de los equipos es el que aun no ha conseguido la victoria. Lotus parece ser el coche que mejor se adapta (o al menos funciona en un mayor rango) a esa “criticidad” de los neumáticos, y sólo una estrategia no muy acertada puede habernos privado de ver a Raikkonen en lo más alto del pódium en al menos dos ocasiones. El domingo no supieron descifrar la estrategia de Ferrari y Williams, creyendo que iban a cuatro paradas. Si no hubieran acortado tanto el último stint y no hubieran montado el juego de blandos en la primera parada de Kimi, probablemente hubiera conseguido superar a Maldonado y Alonso. Pero como siempre, es muy fácil dar con la solución a toro pasado (economistas, se les llama a esos).

Se ha comentado que Alonso perdió la carrera por una mala estrategia del equipo, que le mantuvo demasiado tiempo en pista una vez que Maldonado entró a boxes, pero sinceramente creo que fue lo más acertado y no había otra manera de actuar (es sorprendente cómo han mejorado los italianos en el tema de  la estrategia y del box), limitados como estaban por la degradación de los neumáticos. Además volvimos a ver, aunque de forma menos acusada, que Ferrari sufre mucho con los compuestos duros al final de las carreras, cuando el peso disminuye. Y es que esa es la clave siempre: controlar la degradación. Vimos, por ejemplo, cómo el Williams también sufría un tremendo bajón de rendimiento en mitad de la carrera, inducido exclusivamente por los neumáticos (nota para los conspiranoicos: ¿juego defectuoso?). Aunque en clasificación estuvieron muy listos, usando sólo blandos y guardando todos los duros nuevos para la carrera, al igual que Raikkonen.

Hay que detenerse en la sesión clasificación para notar dos temas importantes. Por un lado se volvió a repetir la vergonzosa situación de coches aparcados en el box que renuncian a competir para poder reservar neumáticos. Lo he repetido muchas veces, pero me indigna que se permita algo así y la FIA no tome cartas en el asunto. Por otro lado, por supuesto, la sanción a Hamilton. Se trata de un asunto complejo y con una gran cantidad de matices (por indicar sólo uno, si hubiera completado la vuelta un minuto antes y hubiera vuelto al box podrían haber llenado el depósito con la gasolina suficiente para pasar el control), y no hay duda de que es una sanción ejemplarizante y me parece excesiva, pero no se puede discutir que cometieron el error y que la sanción existe en el reglamento.

A todo esto, aun no he dicho que fue una carrera muy emocionante, aunque no bonita, que nos tuvo más pendientes de la tabla de tiempos y de las estrategias que de la tele. La salida perfecta de Alonso adelantando a Maldonado hacía presagiar otra de las habituales procesiones, pero no ocurrió así y vimos una de las mejores disputadas en Montmeló seguro. Unas últimas vueltas de infarto, Alonso cazando a Maldonado que se defendía usando el KERS como un veterano hasta que las ruedas desfallecen (o quizás levantó el pie para asegurar un resultado excelente) mientras Raikkonen vuela a por ellos, porque si hay un par de vueltas más se los come. Por desgracia, después del carrerón que hizo, Alonso tuvo que empañarlo con el feo detalle de echar la culpa de no haber ganado al pobre Pic por hacerle perder un par de segundos al doblarle, argumento que se encargaron de repetir los sospechosos habituales, que sin embargo olvidan que Karthikeyan hizo lo mismo con Maldonado pocas vueltas antes. Lo de siempre: la paja en el ojo ajeno, la magia,…

Lo de McLaren esta temporada empieza a ser preocupante. A sus dos pilotos, pero sobre todo a Hamilton parece que le dicen “tu haz, que nosotros ya deshacemos”. Los continuos errores del equipo están dilapidando el potencial de un coche que muchos veíamos a años luz de sus competidores. Todas las (merecidas) críticas que se llevaba Ferrari hace un año se han traspasado a los ingleses. El tiempo que marcó Hamilton en Q3 era estratosférico, y es difícil imaginar que se le hubiera escapado la victoria de haber salido desde la pole. Lo bueno es que la sanción nos permitió ver una remontada impresionante, digna de recordar. Nada que ver con su compañero, que estuvo desaparecido todo el fin de semana, incapaz de hacerse con el coche.

Tampoco estuvo muy fino que digamos Red Bull. A su problema crónico este año de subviraje, se la sumó un error de previsión que deja a Webber fuera de Q3, cambios en los morros de los dos coches que todavía no sabemos muy bien porqué se hicieron para remate, “drive through” para Vettel, que al menos hizo una carrera digna. Aunque me mosquea que no saliera a marcar tiempo en la Q3, pues indica que no se fían mucho de ese coche… Pero aún menos nos fiamos nosotros de los Mercedes, que han vuelto a diluirse como un azucarillo. Schumacher vuelve a ser el abuelo que comete errores imperdonables (pero no entiendo que además se le sancione por ello), y Rosberg es el hombre invisible y blanquito que recordábamos. No me extraña que aparezcan tantos rumores sobre Hamilton viajando hacia Alemania la próxima temporada. Lo dicho antes, de locos.

Como esto está quedando muy largo, creo que es mejor ir acabando ya aunque quedan un montón de cosas en el tintero, y que del incendio de Williams ya está todo dicho. Esperen, sobre Massa…, bueno, mejor lo dejamos y pasamos a los enlaces para mejorar la información y la opinión de este Gran Premio:

• Un día en las carreras
• Estamos venciendo
• APUNTES DE ESPAÑA
• Informe estratégico: Gran Premio de España F1 2012
• Crónica desde el frenopático (GP de España 2012)
• Pastor Maldonado devuelve la sonrisa a Frank Williams
• Impresiones tras España 2012
• REFLEXIONES TRAS ESPAÑA 2012
• Maldonado hace historia
• La Tertulia de España
• El espía que resucita a Williams

Y prepárense, porque en menos de dos semanas llega lo bueno de verdad: Mónaco.

Los adelantamientos del año

En el foro F1Revolution están buscando los mejores adelantamientos de esta temporada. Un año especialmente prolífico debido a la introducción del DRS. Como ya he comentado en otras ocasiones, es una innovación que no me hace demasiada gracia, por lo que introduce de artificiosidad, pero hay que reconocer que ha hecho más entretenidas la mayoría de las carreras.

Yo me quedo sin duda con el de Vettel a Alonso en Monza. Me parece espectacular. Un mano a mano, sin DRS, por el exterior, pisando la tierra y sobre todo por lo que significó. Con el título en el bolsillo muchas carreras antes, sin necesidad de arriesgarse, demostrando que era el campeón del mundo no solo por el coche.

El segundo, el de Webber a Alonso, fundamentalmente por el lugar donde se hizo. Y es que adelantar en Eau Rouge y la subida del Radillón es algo que no se ve todos los días.

Y en tercer lugar el doble adelantamiento de Schumacher a Kobayashi y Massa, que demuestra que quien tuvo retuvo, y el viejo zorro aun demuestra su inteligencia cuando tiene ocasión.

Una mención especial merece la lucha de Webber y Hamilton en el GP de Corea con varios adelantamientos entre ellos, como en los viejos tiempos. Espectacular:

Actualización: Os dejo también un vídeo recopilatorio con algunos de los mejores adelantamientos de este año:

Apuntes Abu Dabi 2011

Creo que este apunte va a salir bastante corto, porque tengo que reconocer que no vi la carrera en directo. La de la vuelta al lugar del crimen (¡qué cansinos!) y la de los records; el que casi se igualó (las 14 poles en una temporada de Mansell, sobre 16 carreras, no sobre las 19 de este año), y el que no pudo ser (las 13 victorias de Schumacher en 2004).

Tuvimos por un día el mundial por el que muchos suspiraban, con Vettel fuera en la segunda curva. Lástima que Hamilton resucitara precisamente en este Gran Premio para evitar que un Ferrari volviera a ganar una carrera (<ironic/>). Aún no sabemos qué le ocurrió realmente al alemán, que con apenas una curva ya sacaba una ventaja salvaje sobre Hamilton, pero a pesar de haber eliminado a Vettel de la ecuación la carrera no tuvo mucha emoción.

Buena actuación de Hamilton que sólo necesitó marcar un buen ritmo de carrera y ser conservador (parece una contradicción) y también de Alonso, que se cimentó en una gran salida, pasando al bueno de Webber y a Button, y como siempre luego tuvo que administrar en función de lo que sus neumáticos le permitían.

Una vez más vimos una paupérrima carrera de Webber, fuera del podio incluso el día que su compañero abandona en la primera vuelta, al que tampoco ayudaron mucho desde su muro. Para entender que le está ocurriendo a Webber, recomiendo leer el estupendo análisis que hace David Plaza. Y al hablar de actuaciones pobres siempre aparece Massa. En realidad su posición natural es la sexta (lleva el tercer coche de la parrilla y es el segundo piloto del equipo), pero la comparación con su compañero es tan humillante para él que da la sensación de ser indigno del asiento que tiene.

Ahora que ya se ha hecho oficial el cambio de nombre y el equipo Renault desaparece formalmente (en realidad sólo quedaba el nombre desde la temporada pasada), y mi mirada vuelve hacia Williams, esperando el retorno de la pareja Williams-Renault para el próximo año), da mucha pena ver lo que tienen que hacer por dinero, sentando a un piloto como Maldonado cuyo aval (fue sancionado a perpetuidad por el Automobile Club de Mónaco) es sólo la billetera de Hugo Chavez.

Y como hay algunas actitudes que ofenden a Dios (como diría Luis Piedrahita), os voy a dar acceso a la red de espías que utiliza cierto locutor deportivo: McLaren.com Pitwall + Twitter.

Os dejo unos cuantos enlaces para que tengáis un análisis más profundo de la carrera, y otro día que esté menos espeso comentamos más:

• El gran Gatsby (Carlos Castellá).
• Mis pasiones – Apuntes de Abu Dabi (Carlos Barazal).
• Gran Bodrio de Abu Dhabi 2011 (DaniF1).
• Ferrari se equivoca (Joan Villadelprat).
• Hamilton vuelve a lo más alto(BoxGP).
• El Café de Abu Dhabi (Tertulias de Fórmula 1).
• Hamilton aprovecha una ocasión de oro (Miguel Sanz).

Resultados | Crónica |

Apuntes GP India 2011

La Fórmula 1 llegó a un nuevo país y por las características del circuito esperábamos una carrera atractiva, pero no tuvimos esa suerte, si no todo lo contrario. Fue una de las más aburridas de la temporada, únicamente amenizada por ese dúo cómico que ya se está convirtiendo en un clásico con sus incidentes en carrera: Massa y Hamilton. Del incidente del domingo pasado no hay mucho que decir. Un error clarísimo de Massa que primero deja la puerta abierta y después se echa encima de la trazada del inglés. Eso sí, como ha dicho en más ocasiones, me parece excesiva la sanción posterior. Este tipo de acciones deberían entenderse siempre como incidentes de carrera y salvo que el infractor consiga una ventaja sustancial no se deberían penalizar. En cualquier caso, Hamilton debería estar preocupado. Que su rival sea Massa dice mucho de la temporada que está haciendo. Y poniendo la nota de humor, como siempre @EliGP:

Massa's front wing is shaking because it can sense Hamilton is close—
Pablo Elizalde (@EliGP) October 30, 2011

Esta vez Vettel no se conformó con la victoria en el nuevo Gran Premio, sino que decidió demostrar a todos que hace lo que le da gana esta temporada. Lideró todas las vueltas de la carrera y se empeñó en conseguir la vuelta rápida, respondiendo inmediatamente cada vez que Button o Webber bajaban el mejor tiempo. Así, uniendo todo esto con la pole del sábado, nos sale un Grand Chelem que se le resistía a Vettel este año, que encima puede permitirse no tomar riesgos en el final de las carreras, apagando mapas-motor y hasta el KERS, relativizando estos finales “apretados”.

Por detrás estuvo siempre Button, en su línea habitual y tras ellos la lucha por la tercera posición del podium entre un Alonso correcto al que no le afectaron los problemas habituales con los neumáticos duros y un de nuevo decepcionante Webber que va perdiendo todo el crédito que se ganó el año pasado y no está a la altura del coche que pilota (aunque esta vez no perdió posiciones en la salida). Mientras su compañero va batiendo records, él no ha ganado ni una carrera este año. Parte de la culpa en esta ocasión fue del equipo, que falló en la estrategia haciéndole parar antes de tiempo, pero su torpeza en las frenadas o su incapacidad para ser paciente y preparar los adelantamientos correctamente no es culpa de nadie.

Merece la pena destacar dos detalles más de este Gran Premio. Por una parte la excelente carrera de Alguersuari, que está acabando la temporada a un gran nivel y muy por encima de su compañero (diga lo que diga). Por otra parte la, a mi juicio, vergonzosa actitud de Mercedes (todos imaginamos quien estuvo detrás de las ordenes) beneficiando a Schumacher en la última parada en boxes para que quedara por delante de su compañero de equipo cuando no se jugaban nada. Mejor harían en intentar resolver sus problemas . No me extraña que vuelvan los rumores del salto de Rosberg a Ferrari.

Para mi, una de las imágenes del fin de semana fue el adelantamiento de Alonso de Schumacher. Con DRS incluido en una de las dos largas rectas del circuito, el Ferrari era incapaz de adelantar al Mercedes y tenía que volver a coger el rebufo para poder superarle, mostrando la potencia del motor alemán frente al italiano.

Poco más se puede decir de una carrera que nos vendían con muchos adelantamientos por las características de su pista, en la que no existía una única trazada posible como ocurre casi siempre, pero que la exagerada suciedad se encargó de eliminar. Que en cualquier caso resulta bastante prescindible en un campeonato que se alarga en tiempo de forma exasperante.

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