Apuntes GP China 2013

Tras el subidón del Gran Premio de Malasia, disfrutamos de una carrera plácida la disputada el domingo en Shanghai, y no me refiero a que la vi por Sky Sports y no tuve que aguantar el bochorno de escuchar los comentarios de un tipejo que está llevando la (des)vergüenza a cotas inimaginables (que también), si no a la protagonizada por Alonso. Probablemente la victoria más tranquila desde que está en el equipo italiano, pues desde el inicio se vio que tenía un ritmo excelente y que difícilmente iba a tener rivales que le inquietaran, a pesar de que en la pista las diferentes estrategias de los equipos nos ofrecían posiciones ficticias.

Sin duda, una de las claves (además del buen trato que tiene el Ferrari con los neumáticos) estuvo en la salida. Una de las principales losas de la temporada pasada era el mal comportamiento en la clasificación de los sábados, lo que lastraba sus posibilidades en carrera viéndose en demasiadas luchas. Este año se ve de nuevo fundamental poder rodar con aire limpio y sin tráfico delante, y si el coche está para calificar en las primeras posiciones de parrilla y con un sistema de salida tan bueno, las cosas son mucho más fáciles. Hay que añadir también un gran trabajo del equipo en cuanto a la estrategia. Es muy significativo ver cómo una sola vuelta de diferencia en la primera parada en boxes puede llevarte a la victoria o hundirte en mitad de la parrilla, como ocurrió con Alonso y Massa. El brasileño rodaba justo detrás de su compañero hasta el primer cambio de neumáticos pero acabó perdido entre el tráfico. Si a eso le unimos que parece desinflarse cuando Alonso desaparece de su radar, tenemos una triste sexta posición para un monoplaza que aspiraba al doblete en esta carrera.

Buena parte del interés al inicio de la carrera residía en saber si la estrategia escogida por Vettel daría la sorpresa. Creo que en Red Bull tenían claro que el coche no estaba para ganar la carrera y sacrificaron la posición en parrilla (9º) para salir con los neumáticos medios y buscar una estrategia diferente. Nunca se le ha dado bien este circuito a Red Bull. No les salió mal la jugada porque el alemán acabó 4º, realizando un último stint con las gomas blandas espectacular (rodando dos segundos más rápido que la cabeza) y le faltaron un par de curvas para adelantar a Hamilton y subir al podio, aunque lo perdió durante todas las vueltas que estuvo rodando detrás de Hulkenberg. Si se hubiera deshecho de ese tapón, podría haber subido al segundo puesto de Raikkonen, aunque pensándolo bien con una estrategia clásica probablemente hubiera obtenido el mismo resultado.

El despertador de nuevo sonó tarde para Kimi Raikkonen y esta vez no se presentó a la salida. Realmente sí estuvo, pero se marcó un Webber en toda regla y los dos Ferrari no tuvieron piedad de él. Después un toque por detrás a Pérez dañaba el morro de su coche, pero se decidían por no cambiarlo para sorpresa de todos nosotros e ira de los dioses de la aerodinámica. 20 carreras consecutivas lleva ya el finlandés puntuando tras su regreso. Una temporada completa…

El tandem Hamilton-Mercedes sigue su progresión, y aunque no le veo como un aspirante al mundial, sus actuaciones están siendo bastante meritorias y el coche ya no es el devorador de neumáticos W03, pero no olvidemos que hace justo un año Rosberg ganó aquí, y ya vimos como acabó la temporada para los alemanes. Desde luego, al menos por ahora debe estar bastante satisfecho con el cambio de equipo, mientras en McLaren se deben estar preguntando cómo pudieron cambiar al inglés por Pérez, que volvió a marcar una carrera muy decepcionante.

Por desgracia volvimos a ver el lamentable espectáculo en Q3 de coches que no disputan la clasificación para ahorrar juegos de neumáticos. Debo ser de los pocos que no critican a Pirelli porque creo que está aportando un gran espectáculo a las carreras (desde luego mucho más que el maldito DRS), pero esas actuaciones de los equipos deberían corregirse, bien con neumáticos de clasificación (que Pirelli ha ofrecido varias veces), o un cambio de reglamento y sanciones, porque perjudican gravemente a la competición.

Y para terminar, el Webberarto. El Gran Premio de Mark Webber fue un completo desastre y le puso en bandeja a los conspiranoicos el discurso durante todo el fin de semana. Como ya me cansa leer y oír a estos personajillos, sólo comentaré unos detalles. Pensar que Red Bull va a tirar el campeonato de constructores (y sus dineros asociados) sólo para castigar a Webber es un chiste malo. Vettel sufrió un problema con el combustible muy parecido en Abu Dabi 2012 jugandose un mundial, y no creo que entonces lo hicieran a propósito para beneficiar a Webber. Que por cierto, es el piloto con la mayor racha de carreras sin abandonos por fallo técnico (desde Japón 2009 a Abu Dabi 2012) según comentaba Ju_SMC en Twitter. Ahora me siento ridículo escribiendo esto… como pudimos comprobar, salir desde el pit-lane no es una ventaja. Puedes acabar en el podio y hacer que parezca un paseo o acabar contra cualquiera de los 20 coches que tendrás que adelantar. Y ya insinuar que no se aprieta a propósito una rueda con el peligro que conlleva para todos los que estén cerca (a punto estuvo de tener un accidente Vettel con ella) es de seres despreciables y rastreros.

Para terminar con mejor humor, un chiste con muy mala leche que leí en Twitter tras el accidente de Webber con Vergné aunque no recuerdo quien lo dijo:

Hamilton no es el único que se equivoca de equipo por colores similares. Webber también se ha equivocado hoy.

Como de costumbre o dejo unos cuantos enlaces con comentarios más acertados que el mío: Castellá, DaniF1, SMarcus, Paranerdos, F1Radical, McKormick.

 

Apuntes GP Brasil 2012 (y fin)

Todo comienzo tiene su final, y una temporada tan espectacular como ha sido la 2012 tenía que terminar de la misma forma, con uno de esos finales épicos que la competición nos regala de vez en cuando.

Es difícil intentar analizar lo sucedido el domingo en Interlagos sin dejarse llevar por las emociones del momento (o por las banderas, de las que no pienso hablar). Por sí sola la carrera fue espectacular, pero con el mundial en juego resultó épica y por momentos dramática. Y nunca dejaremos de repetirlo: en los circuitos antiguos siempre pasan cosas, aunque quieran cargárselos poco a poco. Pero es que si a un circuito como Interlagos le añades la lluvia por la que muchos rezaban, dos contendientes al título y otros 22 pilotos con nada que perder, lo raro es que tengas una carrera aburrida.

Vettel se coronó campeón con muchas más dificultades de las previstas. Se le notó la presión tanto en la salida como en la resalida tras el Safety Car con gente alrededor. Probablemente tratando de evitar toques, salió especialmente mal y provocó que Senna se lo llevara por delante cerrándose demasiado en la trazada de la curva 4. Último y con el coche seriamente dañado se quitó los nervios de encima y comenzó una nueva remontada de escándalo para alcanzar los puntos. Es innegable que tuvo suerte porque el choque podía haberle dejado fuera de carrera en la primera vuelta y que los rivales no oponen tanta resistencia porque no quieren jugársela con alguien que lucha por el título, pero aun así demostró de nuevo su calidad gestionando la carrera con inteligencia y sin apostar más de la cuenta. También tuvo que sobreponerse una arriesgadísima (y finalmente errónea) decisión del equipo que le mandó entrar a cambiar neumáticos cuando sólo debía cubrir a Alonso para estar tranquilo, y a una pésima parada en la que no estaban preparados sus mecánicos con las gomas. Pero lo que más me impactó fue la imagen de Newey en el muro estudiando un foto imprimida y ampliada del lateral dañado del monoplaza de Vettel, en el que se veían claramente los escapes. Aun me parece increíble que ese coche consiguiera completar todas las vueltas y acabara sexto. ¿La suerte de los campeones?

Alonso hizo todo lo que estaba en su mano y tuvo todos los condicionantes que la afición había pedido: lluvia, safety, …  También a él se le notaron los nervios con un par de fallos que no fueron a más gracias al nuevo asfaltado de la escapatoria de la S de Senna (una manera más de estropear el circuito) y se vio favorecido por el abandono de Hamilton, la salida del coche de seguridad, la (a mi parecer totalmente injusta) penalización a Hulkenberg y la ayuda de Massa que realizó una gran carrera (de nuevo mejor en clasificación y ritmo de carrera) y funcionó perfectamente como escudero de su compañero, cosa que no se puede decir de Webber, quien decidió demostrar que no hablaba por hablar cuando aseguraba que no ayudaría a su compañero a conseguir el campeonato. Estuvo especialmente beligerante en la resalida, intentando adelantar a Vettel y a punto de provocar un accidente y en ningún momento hizo el trabajo que Massa sí hizo para Ferrari.

Bajo condiciones meteorológicas complicadas la carrera se la acabó llevando, cómo no, todo un especialista en estas situaciones. Button, que tiene un sexto sentido para las condiciones variables, además nos dejó una interesante y noble lucha con su compañero durante algunas vueltas.

Yo creo que todos (salvo los mclateros) sentimos pena por Hulkenberg, quien estuvo a punto de conseguir su primera victoria y la primera para Force India. Arriesgó al aguantar con los neumáticos de seco (como Button) mientras el resto cambiaba a intermedios y la jugada le salió bien. Su ritmo era fantástico (ni los McLaren podían con él), pero el SC le hizo perder la ventaja ganada y a pesar de su excelente arrancada al reanudarse la carrera, con la presión de Hamilton detrás cometió un trompo que permitió al inglés adelantarle. Después, su accidente con el propio Hamilton y el “drive through” con que le sancionaron arruinó la que podía haber sido la carrera de su vida. Una sanción que me parece absolutamente injusta para un claro incidente de carrera. Se le va el coche tratando de adelantar a Hamilton  y sólo pierde su trazada porque se le va el coche en una pista que estaba muy resbaladiza en aquellos instantes. Estoy seguro de que a un piloto de los equipos grandes no se le hubiera sancionado por ello. Me preguntó qué hubiera podido hacer Hulkenberg con el Williams este año.

Por desgracia, con ese incidente a Hamilton se le escapó una victoria que hubiera cerrado su etapa en McLaren con mejor sabor de boca, pero es ya la quinta pole que no puede convertir en victoria. Al menos su equipo reconoció su labor con un gran aplauso a su llegada al box. Un bonito gesto para despedir a un gran piloto al que sin duda echarán de menos la próxima temporada y que ocupará el asiento que deja tras su retirada Schumacher. Una carrera de despedida gris, como lo ha sido toda esta época desde su regreso a la F1 sin un coche a la altura de los rivales. Lo mejor de su despedida, el detalle de dar una vuelta completa al circuito antes de comenzar con una bandera gigante en la que se podía leer “Gracias”.

Hay que terminar, como no podía ser de otra manera, con el alma de la fiesta. El tipo que puede dejarnos un nuevo adelantamiento antológico a Schumacher y poco después perderse literalmente por el exterior del circuito. Muchos critican a Raikkonen por su actitud fuera de la pista, pero dentro de ella es un superclase, y ha poquito que el Lotus mejore el próximo año me arriesgo a pronosticar que estará aun más arriba que este año (y ha sido tercero en el mundial, por si alguien lo olvida).

Con calma, ya analizaremos el mundial en conjunto. Y de declaraciones fuera de la pista y polémicas sin fin aquí no se habla, busquen a otros a los que les interese, porque visto lo visto, ni unos saben ganar ni otros perder.

Un puñado de enlaces para que se informen mejor de lo ocurrido: Castellá, David Plaza, F1Radical, CharlyGP, Paranerdos, DaniF1, Primo de anónimo, SMarcus o El País.

Apuntes GP Estados Unidos 2012

No pude ver la carrera inaugural del circuito de las Américas hasta esta misma mañana, pero aunque estemos ya a escasas horas de coronar a un nuevo campeón del mundo en Interlagos, no quería dejar la casilla de este Gran Premio en blanco.

La noticia más comentada fue la decisión de Ferrari de forzar una sanción para retrasar a Massa en la parrilla de salida de manera que Alonso pudiera arrancar por la parte limpia de la pista. Pero en realidad no hay mucho que discutir sobre ella. Desde el punto de vista del reglamento es absolutamente legal y, como se pudo comprobar, resultó una decisión totalmente acertada pues ninguno de los pilotos que partía por la zona sucia consiguió mejorar su posición en la primera vuelta (datos completos en Daily Sports). Así que bravo por el equipo Ferrari, que suele recibir muchas críticas (casi todas merecidas) pero esta vez estuvo listo y supo aprovecharse del reglamento (olvidemos por esta vez del artículo 151.c del Código Deportivo Internacional). Como dijo en Twitter el gran Castellá: “El problema no es que Ferrari haga esto, el problema es que tenga que hacerlo“. Otra cuestión muy distinta es lo que hubiera ocurrido si esa maniobra la realiza Red Bull y no Ferrari. No quiero ni imaginarme lo que muchos medios de comunicación y aficionados hubieran dicho del equipo austriaco. Pero a esa doble moral ya estamos más que acostumbrados. Dicho esto y aun sabiendo que la F1 es la búsqueda continua de los límites (incluidos los del reglamento), a mi personalmente no me hubiera gustado que mi equipo recurriera a unas triquiñuelas sucias como estas aunque estén permitidas, que además perjudican a otros pilotos.

Centrándonos en la carrera, desconfiaba bastante de este circuito hecho a base de copiar y pegar a pesar de los halagos que había recibido, pero para  mi sorpresa resultó más que aceptable, y no se si tuvo que ver en ello o no, pero vimos numerosas luchas cuerpo a cuerpo entre pilotos de esas que rara vez se ven ya en los circuitos. En esas luchas luchas brilló como es habitual Raikkonen, dando espectáculo en las primeras vueltas con un precioso adelantamiento a Schumacher. Lástima que después quedara atrapado detrás de Hulkenberg durante muchas vueltas, pues el ritmo inicial de los Lotus era excelente y quien sabe si hubieran podido luchar por el podio. Pero la lucha principal fue por supuesto entre Vettel y Hamilton.

En esta ocasión el alemán no pudo escaparse lo suficiente en las primeras vueltas como es habitual y Hamilton comenzó una caza  que duró casi media carrera. Fue una auténtica gozada ver a Vettel aguantando la presión de un impresionante Hamilton que se acercaba a tiro de DRS en numerosas vueltas, y como tras conseguir el adelantamiento, Vettel no se relajó y siguió luchando por recuperar la primera posición, siendo consciente que esos puntos de más podían dejar sentenciado el mundial. Me queda la duda de si pudo levantar el pie un poco al ver a su compañero fuera por culpa del alternador (quien, por cierto, a pesar de lo que se diga, no abandonaba por un problema mecánico desde Singapur 2009). Lástima que lo emborronara con su actitud hacia Karthikeyan. Es más que probable que el hindú le costará ser adelantado por Hamilton, pero no debería quejarse de los doblados, máxime cuando los pilotos estaban advertidos de que no tenían que apartarse en la primera zona del circuito. Están ahí para todos y son parte de la carrera. Unas veces te benefician y otras te perjudican. Esos detalles feos debería corregirlos con el tiempo. Al final, merecidisima victoria para el de McLaren, al que después de cinco años algunos parecen descubrir su talento ahora gracias a su “ayuda” al asturiano, y por fin un podio con los tres mejores mejores pilotos de la parrilla (con permiso de Iceman), porque aunque parezca sorprendente nunca se había producido hasta ahora.

A destacar también la gran carrera de Massa. El sábado clasificó por delante de su compañero (nueva clasificación en la que Alonso no mejora de Q2 a Q3) y tuvo mejor ritmo que Alonso durante buena parte de la carrera, incluido una magnífica pasada a Raikkonen en la pelea por el cuarto puesto. Quien sabe si en una carrera normal, sin penalización ni órdenes de equipo no hubiera logrado el podio. Dicen que en esta ocasión no llevaba las piezas nuevas y eso le benefició. Hace poco era justo al contrario. Que cada uno piense lo que quiera…

Por el contrario, la caída libre de Mercedes parece no tener fin, y en esta carrera Schumacher se empeñó en recordar sus más deleznables actuaciones con una muy peligrosa maniobra al ser adelantado por Button. Vaya equipo le espera a Hamilton la próxima temporada…

Recordar, aunque era un título cantado, que Red Bull consigue su tercer mundial de constructores. Ya hablaremos de ello con más tiempo.

Y como ya queda muy lejana la carrera, creo que mejor ir poniendo el punto y seguido. Si os la perdisteis siempre podéis recurrir a los habituales expertos que os recomiendo cada carrera: James Allen, Carlos Castellá,  David Plaza, F1Radical, SMarcus, DaniF1, Javier Rubio, Tertulias F1 o Joan Villadelprat.

Apuntes GP Abu Dabi 2012

Carreras como la disputada en Yas Marina el pasado domingo son las que quedan en la memoria. Quien nos iba a decir a principios de temporada que las mejores carreras de este año se vivirían en Abu Dabi y Valencia. Un día que amanecía destinado a la gloria de Hamilton y que el destino decidió ofrecer a Raikkonen acabó siendo robada por un alemán de 25 años, dos veces campeón del mundo, al que algunos todavía le discuten su talento y sus méritos.

En unos tiempos en los que la épica está casi desterrada de la competición, esta carrera estuvo muy cerca de serlo, y todo porque Vettel se empeñó en demostrar a sus detractores que es más que un piloto que gana porque está en el mejor equipo y sale siempre en cabeza.

Inicia dos veces la carrera desde el fondo de la parrilla. Utiliza un coche con un reglaje que no había probado nunca. Sufre un toque en su alerón delantero y una mala gestión. Tres remontadas. Realiza 18 adelantamientos en pista y acaba en el podio. Dicen que tuvo suerte. Dicen que el coche estaba modificado. Por supuesto. Una remontada así nunca es posible sólo por la habilidad del piloto. Para conseguir algo así se necesita la conjunción de los tres factores, un gran piloto, un gran coche y suerte. ¿O acaso no se juntaron también esos tres factores en Valencia este año y sin necesidad de magia?

Se le niega el valor a su remontada despreciando sus adelantamientos (sólo dos, fue capaz de publicar un periodista del que ya conocemos todos sus méritos sin un atisbo de sonrojo) y argumentando que hizo trampas cambiando la configuración del coche. A lo primero, que no merece la pena responder, sólo hay que recordar que no es sólo adelantar coches obviamente más lentos, sino el riesgo que supone (que le pregunten a Rosberg). Respecto a lo segundo, me gustaría recordar que salir desde el pit-lane es una sanción añadida que impone la FIA (comenzar la carrera desde el fondo de la parrilla), por sacar el coche del parque cerrado para modificar su configuración, algo perfectamente legal y que está disponible siempre para cualquier equipo. Y para el que no vea la diferencia, desde el pit-lane sólo se puede arrancar cuando lo autorice la dirección de carrera, y si se produce un accidente como en esta ocasión, se retrasa aun más su salida. No debe suponer una ventaja tan grande cuando nadie más lo aprovecha salvo en estas circunstancias desesperadas. Y por supuesto aparecen los conspiranoicos. Me pareció muy mal la actitud de Vergné y totalmente innecesaria, pero el otro Toro Rosso es el que le rompe el alerón a Vettel y casi se choca con él durante el SC.

De los dos coches de seguridad, el primero lo gestiona mal su equipo y le perjudica claramente, y el segundo le da exclusivamente una plaza, al desvanecer la ventaja que tenía Button sobre él. Un adelantamiento muy inteligente, sabe que con Button puede arriesgar y una vuelta antes se despega un poco para preparárselo bien, aunque las vueltas que pasó tras él (su Petrov particular) le impidieron luchar luchar con Alonso en las vueltas finales. En realidad el primer SC benefició más al resto de los equipos, que iban a una sola parada, pues les permitió optimizar y alargar el primer stint con los blandos. Y la cuenta de Ferrari acusando a Vettel de beneficiarse del Safety Car, cuando ellos podían haber hecho un pitstop “gratis” y no han querido (buena teoría de @eloy_eg).

Pero no sería un carrerón si sólo hubiéramos visto la remontada de Vettel. Ya hemos hablado suficiente de él y en Yas Marina hubo mucho más. Ya decíamos que era un día destinado a mayor gloria de Hamilton. Había dominado totalmente la pista durante el viernes y el sábado (su sesión de clasificación fue estratosférica) y en carrera su ritmo era inalcanzable hasta que un nuevo problema, la presión de combustible esta vez, le obligó a detenerse. Vaya año de McLaren y vaya despedida la que está viviendo Hamilton, a 90 puntos de Vettel en el que probablemente sea el mejor año de su carrera.

Cuando el Lotus parecía que ya lo había dado todo y que se iba a quedar a las puertas de la victoria este año, apareció Raikkonen, que tras una salida magnífica se colocaba segundo pero era incapaz de seguir el ritmo del McLaren, no perdonó el regalo que se le presentaba tras el abandono de Hamilton y, desatado, se marcó otra carrera para enmarcar, sufriendo, él sí, los dos SC que le anularon su ventaja. Además de regalarnos a través de la radio unas frases con su ingeniero que demuestran porqué es un genio y figura por mucho que intenten desprestigiarle algunos (aquí la conversación: Kimi radio).

"Kimi we need to keep working all four tyres please, all four tyres…" Kimi: "Yes, yes, yes, I'm doing it all the time" #F1 #AbuDhabiGP—
ESPN F1 (@ESPNF1) November 04, 2012

También fue notable la carrera de Alonso, que se quitó de encima en las primeras curvas a Button y Webber (¡ay! las salidas del australiano…) y pudo superar con facilidad más tarde a un entonado Maldonado que se quedó sin KERS la mayor parte de la carrera y no pudo defenderse de los ataques. Sin embargo estuvo muy dormido en los dos relanzamientos tras el coche de seguridad y sufrió en el primer stint con los neumáticos blandos, aunque con los medios rodó muy fuerte y llegó a marcar cuatro vueltas rápidas consecutivas en pista (con el hierro rojo), pero eso sólo le sirvió para restar 3 puntos en la clasificación del mundial, ddejando un mal sabor de boca a una carrera que se presentaba especialmente propicia para él.

Del resto, merece la pena destacar la gran actuación de los Williams, muy competitivos aquí (P5 para Maldonado y P8 para Senna) a pesar de que el venezolano se quedó sin KERS. Mercedes sigue en el pozo, acumulando una carrera más (van cuatro) sin puntuar y en la que lo más destacado fue el vuelo de Rosberg en su accidente con Karthikeyan. Y nuestros particulares “Sancho Panza” también demostraron una vez más su talento. Me refiero, por supuesto, a los escuderos Webber y Massa. El brasileño, que lo único que tenía que hacer era sujetar a Vettel lo que pudiera cuando intentara pasarle, se enceló con el otro Red Bull y acabó haciendo trompos en mitad de la pista entre la humareda de sus ruedas. Webber al menos ayudó “a su manera” a su compañero contribuyendo al segundo SC, pero hizo una salida desastrosa, perdiendo tres posiciones en la primera vuelta (y van…) y tuvo un encontronazo con Maldonado en el que ¡sorpresa!, la culpa no fue del piloto de Williams.

He intentado en esta entrada no entrar en muchas polémicas pues ya hemos discutido mucho, sobre todo por Twitter, y uno acaba cansándose de ciertas actitudes y forofismo absurdos, pero no quería acabar sin recomendar este post de Lukas ThyWalls que ha dejado su habitual humor para escribir algo que yo firmo palabra por palabra: Hablemos de magia y suerte.

Y por si queréis ampliar la información de esta carrera con análisis sin foromismos, pasaos como es costumbre recomendar en este rincón por aquí: Carlos Castellá, James Allen, David Plaza, SMarcus, DaniF1, F1Radical o Karnaplosky.

Álbum de fotos (GP de Corea 2012)

El Gran Premio de Corea no brilló por su intensidad ni su espectacularidad, pero a modo de resumen, aquí van algunas imágenes antes de cerrar este capítulo y centrarnos ya en la próxima carrera de La India.

Buena carrera de Massa, que rodó con mejor ritmo que Alonso, y tuvo que frenarse para mantenerse a distancia

El podio de la carrera: Vettel, Webber y Alonso junto a Newey

La bandera de Corea del Sur ondea al sol en un Gran Premio que debería desaparecer del calendario

Maldonado encara la recta de meta durante la sesión de clasificación en un Gran Premio bastante gris para la escudería Williams

La escudería Lotus sigue con el desarrollo de su doble-DRS

Newey piensa en todo, incluso en las celebraciones

Buena actuación de Ricciardo en Corea

Pole sorprendente para Webber, por delante de su compañero Vettel y Hamilton

Los Red Bull (en especial Vettel) no tuvieron oposición en el Gran Premio de Corea

Como todo el mundo sabe, una de las piezas de la conspiración anti Alonso es la animadversión de Raikkonen hacia él, como se puede comprobar

En la salida, Vettel adelanta con facilidad a su compañero y Alonso hace lo propio con Hamilton

Traspaso de poderes en Sauber: su fundador, Peter Sauber, deja su puesto como jefe de equipo a Monisha Kaltenborn.

Entre el triste entorno que rodea el circuito de Yeongam destacan las grúas de Hyundai

Decepcionante carrera para Button, que fue embestido por los dos Sauber en las primeras vueltas y tuvo que retirarse

Vettel, posando con su trofeo y el champán tras la celebración en el podium

Los comisarios fueron protagonistas negativos durante todo el fin de semana por su escasa preparación

Uno de los mejores momentos del GP fue la lucha durante varias vueltas entre Hamilton y Raikkonen a pesar de los problemas de la suspensión del inglés

Salida limpia en la cabeza de la parrilla, donde Vettel pasó a su compañero con bastante facilidad

Gran actuación de Hulkenberg, que acabó sexto

Para completar una carrera desastrosa, Hamilton acabó las últimas vueltas con un trozo de hierba sintética enganchada a su monoplaza

Tercer puesto para Alonso, que no pudo luchar contra los Red Bull

La escudería Toro Rosso firmó su mejor carrera de la temporada, consiguiendo meter a sus dos pilotos en los puntos

Webber hizo un gran trabajo de equipo tapando los huecos para proteger a su compañero en la salida

Adrian Newey observa con todo detalle el Ferrari

Vettel acaricia el lomo de su máquina en agradecimiento a una nueva victoria incontestable

(Todas estas imágenes y muchísimas más de cada Gran Premio, las podéis encontrar en el foro F1Revolution).