Trabajo de equipo

Álbum de fotos (GP de Corea 2012)

El Gran Premio de Corea no brilló por su intensidad ni su espectacularidad, pero a modo de resumen, aquí van algunas imágenes antes de cerrar este capítulo y centrarnos ya en la próxima carrera de La India.

(Todas estas imágenes y muchísimas más de cada Gran Premio, las podéis encontrar en el foro F1Revolution).

Vettel acariciando el lomo de su "toro"

Apuntes GP Corea 2012

Si el sábado quedó alguna duda sobre el rendimiento de unos y otros de cara a la lucha por el mundial, o sobre las órdenes de equipo, ese alemán con cara de niño se encargó de disiparlas el domingo prácticamente en segundos. Aunque no puede decirse que fuera una buena carrera, al menos tuvimos unos cuantos duelos con los que entretenernos.

Salida del Gran Premio de Corea

No hubo necesidad de apelar a rangos ni clasificaciones. Webber, un especialista en salir mal, no tuvo que pensar si dejaba a su compañero o no. Vettel le adelantó en un abrir y cerrar de ojos a pesar de ir por la parte sucia, y aunque en la recta siguiente le plantó cara y por un instante parecía en disposición de recuperar la cabeza y demostrar que no debe nada a nadie, el intento fue en vano. Tras ellos Alonso hacía lo propio con Hamilton mientras Raikkonen se quedaba con las ganas de pescar en río revuelto. Como era de esperar, el alemán empezó a abrir hueco con su compañero y con el Ferrari, que tampoco era capaz de seguir el ritmo de Webber en esas primeras vueltas. Por detrás, mientras todas las miradas estaban puestas en Grosjean (menudo sanbenito le ha caído), era Kobayashi el que la liaba y de una tacada se llevaba a Rosberg y Button. Como no consiguió echar al inglés, su compañero Pérez lo remató poco después.

Con la carrera estabilizada, Vettel a su aire, y Alonso intentando recortar a Webber, el protagonismo correspondía a un Massa completamente desconocido, que superando a Hamilton y Raikkonen, rodó durante buena parte de la carrera más rápido que su compañero de equipo, poniéndose a punto de DRS en dos ocasiones para bajar el ritmo inmediatamente y no acercarse demasiado a Alonso (que no es cuestión de jugarse el nuevo contrato por una tontería), pero qué bonito hubiera sido ver a Massa adelantando a su jefe de filas y gritar por la radio “not bad for a second driver”. Así que podemos llegar a la conclusión de que el Ferrari sí tenía ritmo, quizás no para luchar con Vettel, pero para estar muy cerca de él sí. Claro que hay dos matices que hacer, sobre todo en la parte final a los Red Bull se les vio controlar la carrera descaradamente, y Alonso perdió tiempo con Webber con los dos pit-stops (no en la maniobra de los mecánicos).

Alonso seguido por Massa

Si al llegar el verano estaba convencido de que el título se lo llevaba Alonso, ahora ya parece claro que su dueño será Vettel, impecable una carrera más, con un equipo que no falla (¿quien dice que no es el mejor?) y un coche afinado. Sólo las desgracias que algunos desean o más fallos mecánicos pueden apartarle de ese tricampeonato (sería el primero en lograr sus 3 primeros títulos consecutivamente). Al menos, la resurrección de Massa puede servir para que Il Cavalino consiga la segunda plaza del campeonato de constructores que McLaren decidió tirar hace tiempo.

Aunque al mirar el resultado pueda parecer sorprendente, una de las mejores actuaciones en Yeongam fue la de Hamilton. Con un coche dañado (suspensión) desde las primeras vueltas, luchó hasta el final con la frustración de verse superado por demasiados rivales, y protagonizó probablemente los mejores momentos de la carrera en un duelo durante varias vueltas con Raikkonen. Dos campeones con talento que siempre ofrecen espectáculo. Por desgracia se volvió a confirmar que el Lotus no está en condiciones de disputar el mundial. Ambos Lotus hicieron un buen papel, pero se han quedado a mucha distancia tanto de Red Bull como de Ferrari.

Hamilton y Raikkonen luchando por la posición

Ente la clase media hay dos nombres que destacaron en este Gran Premio. Por una parte hay que destacar el trabajo de Hulkenberg, un piloto cuya suerte no ha estado nunca a la altura de su talento, y que con un Force India que en la parte final del campeonato se está mostrando muy competitivo, realizó una gran carrera. Y por otro lado Toro Rosso, que colocó a sus dos “novatos” en los puntos saliendo desde las posiciones 16 y 17. Supongo que los voceros del DJ hoy habrán tenido que silbar para otro lado…

En la parte negativa ya hemos comentado a los Sauber, retirados tras incidentes provocados por ellos. Los Williams, que pasaron por Corea sin pena ni gloria, y el único Mercedes que compitió (curiosamente, al que retiran) que se quedó de nuevo sin puntos. Vaya travesía del desierto que le espera a Hamilton el próximo año.

Vettel acariciando el lomo de su "toro"

Por supuesto, la imagen del Gran Premio, bailecitos estúpidos al margen, fue la de Hamilton llevándose un trozo de astroturf enganchado en el faldón de su monoplaza durante varias vueltas. Si le sumamos la actuación indigna de los comisarios durante todo el fin de semana, el diseño general del trazado pero sobre todo la salida de boxes y unas gradas vacías, este es un circuito que nunca debería haber existido.

Como debe ser la primera vez que escribo unos apuntes tan pronto, apenas os dejo un par de enlaces para seguir leyendo sobre esta carrera:

Próximo destino: Gran Premio de India.

[Actualización] Más opiniones:

 

 

 

 

 

Salida de pista Alonso tras el pinchazo

Apuntes GP Japón 2012

En Japón vivimos un dejavú que nos transportó un año atrás, cuando el RB7 que pilotaba Vettel dominaba los circuitos sin oposición. Curiosamente, la victoria que no consiguió hace un año (una de las pocas que se le escaparon) llegó con la misma superioridad apabullante de entonces.

Sólo algún ingenuo soñaba más que pensaba que Massa, desde un sorprendente segundo puesto, podía poner en peligro el premio para Vettel, que controló a su antojo toda la carrera y se permitió el lujo de marcar varias vueltas rápidas en el tramo final para asegurarse un nuevo “Grand Chelem” (ya saben: pole, vuelta rápida y victoria liderando siempre la prueba). Como es habitual, según de quien se trate es una temeridad propia de un inmaduro o una demostración de talento y ambición.

Vettel y la noria de Suzuka

Si Ferrari dio un salto de calidad tras los tests de Mugello (antes de la etapa europea), está claro que Red Bull ha encontrado la tecla en estas dos últimas carreras. Se habla de que ha montado el doble DRS que tantos dolores de cabeza ha provocado en Lotus, pero si bien en clasificación si otorgaría una ventaja sustancial, no parece que sea tan determinante en carrera, por lo que sin duda hay algo más (o quizás simplemente un alternador que ya no falle :) )

Pero por supuesto, con el mundial reducido a una lucha entre dos, el Gran Premio estuvo marcado por las polémicas.

Salida del GP de Japón 2012

Sobre el incidente del sábado ya di mi opinión brevemente en Twitter. Creo que no hay nada sancionable en el comportamiento de Vettel, que no puede esfumarse de la pista. Si en un trazado estrecho como la de Suzuka esperas a dar tu única vuelta buena a falta de tres minutos con todo el tráfico en pista te arriesgas a que te ocurran cosas así o te encuentres con una bandera amarilla que te arruine la vuelta. De la maFIA, la casa de putas que es y sus decisiones, nada que decir. Ni se atreven a sancionarle de verdad ni a declararle inocente para contentar a todos o a nadie.

En cuanto a la salida del domingo, hay poco que decir. Alonso sale mal, eligiendo el peor peor sitio para la primera curva. Deja sin espacio a Raikkonen y acaba fuera por un error suyo. Es la mala suerte que te evitas si habitualmente sales desde la primera línea.

Lo que debería quedar en un lance de carrera (mala suerte, como la han tenido otros) se acaba convirtiendo en una nueva mancha con la salida de pata de banco de Alonso en las declaraciones tras el abandono. Primero carga contra Raikkonen (cuando el vídeo le niega toda razón), después contra su equipo y finalmente menosprecia a su compañero de una forma ruin, simplemente para que nadie crea que conduce algo mejor que un hierro. Por desgracia, Massa acabó segundo tras una gran remontada demostrando (al igual que en Monza) que el coche tiene suficiente potencial al menos para luchar el título sin tener que recurrir a la “magia”.

Salida de pista Alonso tras el pinchazo

Pero para vergonzoso, la ridícula conspiración que están dejando caer algunos personajes según la cual Lotus estaría haciendo el trabajo sucio para que ganara Red Bull. ¿La lógica de todo esto? Que el motorista de ambos es el mismo (Renault). Por si se les había escapado, voy a aportar mi granito de arena. Recuerden el primer Gran Premio de la temporada. ¿Qué le ocurrió a Alonso con Maldonado? ¿Qué pilota Maldonado? ¿Y qué motor lleva? Hay ideas tan estúpidas que no merecen ni ser rebatidas. Sólo permítanme un consejo: si quieren información sobre la Fórmula Uno no la busquen en los grandes medios españoles, porque no la encontrarán. Esos que te venden que “Alonso disputará la carrera desde los boxes”, o que le echaban la culpa a Grosjean sin ver una sola repetición. Hay multitud de webs, blogs, podcasts y tuiteros donde informarse sin que le tomen por idiota.

La imagen del Gran Premio sin duda corresponde al inusual podio que acompañaba a Vettel. Un Massa que ya había olvidado cómo se descorchaban las botellas de champán (desde Corea 2010) y un soberbio Kobayashi que dio lo mejor de si mismo en “su” circuito como cada año, pero que no es capaz de sacar el resto del año, aguantando los ataques de un Button que sufrió demasiado la penalización por el cambio de la caja de cambios.

Podium GP Japón 2012 (Vettel, Massa, Kobayashi)

Del resto, cabe destacar el nefasto fin de semana de Hamilton, que asumió la culpa por una configuración completamente equivocada en clasificación y que se ha enfadado como los niños chicos porque Button no le “ajuntaba” en Twitter. El de Grosjean, que de nuevo protagonizó una salida accidentada, y como no consiga calmar esos ánimos, puede quedarse sin sitio rápidamente. Y el de Webber, que tras su victoria en Silverstone se ha hundido en la miseria y no ha pasado de un sexto puesto (aunque esta vez fuera por culpa de un accidente).

Como esto va quedando largo, cerramos con la habitual lista de enlaces para leer otros puntos de vista:

Y sin tiempo para más reflexiones, nos vamos a Corea.

Singapore

Apuntes GP Singapur 2012

Mientras se confirma un terremoto en toda regla en la parrilla de la próxima temporada, yo intentaré por tercera vez, si los dioses de la cibernética me lo permiten, terminar este post del ya lejano Gran Premio de Singapur, una carrera que no dio mucho juego a pesar de alcanzar el límite de tiempo permitido (como era de esperar), que resultó más entretenida en la pantalla del Live Timing que en la pantalla de televisión y en la que volvieron a ser determinantes los neumáticos.

Salida GP Singapur 2012

Desde el viernes quedó claro que habría un duelo entre McLaren y Red Bull o, para ser más precisos, entre Hamilton y Vettel, y que tanto Ferrari como Lotus no se ajustaban a este trazado. A pesar de que el alemán estuvo delante en todas las sesiones de entrenamiento, en la clasificación Hamilton se mostró intratable, marcando un vueltón estratosférico, demostrando que el McLaren está un paso por encima de todos los demás monoplazas. En carrera ocurrió lo mismo, y pronto consiguió una diferencia importante hasta que su caja de cambios dijo basta. Un nuevo fallo para los de Woking, que entre  problemas de fiabilidad (unos cuantos), errores del equipo (la mayoría) y del piloto (los menos), ve como se aleja de nuevo un mundial que debería haber tener su nombre grabado.

Tras el abandono del inglés, Vettel no tuvo mayores problemas para conseguir una nueva victoria. Tan sólo tras la aparición del Safety Car y el consiguiente reagrupamiento, Button le presentó batalla durante unas pocas vueltas, pero no pudo hacer nada contra el alemán que se convierte de nuevo en el principal rival de Alonso en el mundial. El mismo que hace apenas quince días era descartado por algunos de los habituales vendehumos cuando se encontraba a sólo dos puntos de Hamilton.

Retirada de Hamilton

Si en Monza o Valencia se vio a un Alonso muy agresivo, en el trazado de Marina Bay se mostró bastante conservador, sabedor de que el F2012 no estaba a la altura de sus rivales. Se rehízo rápidamente de una mala salida y se mantuvo a la espera, con la caña de pescar puesta viendo como Hamilton y Maldonado (con el que tuvo una interesante lucha unas vueltas) tenían que abandonar por problemas técnicos, hasta alcanzar el tercer puesto. Si en algo es especialista Alonso es en sacar el mayor partido a cada situación minimizando riesgos, y este año, esa habilidad, y un poco de suerte también, probablemente le va a dar el campeonato.

Se ha destacado la carrera de Massa, que tras un toque en la salida pasó de la última posición a la octava, con un espectacular adelantamiento a Bruno Senna incluido, pero para mi no lo fue tanto. Favorecido por el inusual número de abandonos, los dos coches de seguridad y una estrategia diferente tras el obligado cambio de neumáticos en el inicio. Parece que quieren cargarse de razones los que apuestan por la renovación del brasileño (ya casi un hecho) con estas dos últimas carreras, olvidando que en Italia el Ferrari iba como un tiro y a pesar de ello acabó perdiendo dos posiciones respecto a la salida, que en Singapur no fue capaz de clasificarse para la Q3 y por encima de todo el desastroso mundial que ha ido completando durante este año.

Victoria de Vettel en Singapur

Mal fin de semana para Lotus, que no pudo adaptarse a las características de este circuito, especialmente Raikkonen, quien pierde bastantes de sus opciones en el mundial. Necesitaría victorias para poder aspirar a la victoria final y no parece que Lotus esté ya en condiciones de proporcionarlas frente a rivales como McLaren o Red Bull. También fue un fin de semana bastante malo para Williams, pero por razones muy distintas. Un fallo hidráulico privó a Maldonado de un más que probable podio en un circuito donde se mostró sorprendentemente competitivo, llegando a colarse en primera linea de parrilla y manteniendo a Alonso detrás de él hasta que coche falló.

La imagen del fin de semana fue la del Mercedes de Schumacher embistiendo por detrás al pobre Vergné, apenas unas curvas después de que se reanudara la carrera tras el primer Safety Car. La causa probablemente fuera la falta de temperatura en sus frenos, pero como no es ni la primera ni la segunda vez que provoca un incidente similar, la sanción de cinco puestos podría considerarse incluso suave, en lo que será una de sus últimas carreras ahora que parece confirmado que se retira a final de año. Claro que no se llevó por delante a ningún aspirante al mundial.

Accidente entre Schumacher y Vergné

Como de costumbre, unos cuantos enlaces para profundizar en este Gran Premio:

 

Italy

Apuntes GP Italia 2012

Por circunstancias que no vienen al caso, no pude seguir la carrera en directo, y de hecho, hasta esta misma tarde no he podido verla, así que intentaré ser más breve que en otras ocasiones dado que ya está casi todo dicho.

Los McLaren han recuperado el nivel que se les presuponía a principio de temporada, y parecen ser el mejor coche de la parrilla. Al igual que Button en Spa, Hamilton dominó con toda tranquilidad la carrera y apenas se le vio en televisión. Por desgracia para ellos, probablemente es demasiado tarde para remontar este mundial, que tiene un color bastante rojo.

La salida fue sorprendentemente limpia para lo que es habitual en Monza. Quizás el recuerdo de la sanción a Grosjean influyó en algún piloto para no apurar en los primeros instantes. Massa, desde una inesperada tercera posición, le ganó la partida a Button y mantuvo un duelo con los McLaren en las primeras curvas. Aunque no llegó a pisar el podio, hizo la carrera más digna del año (y seguramente también del año pasado).

Salida del Gran Premio de Italia 2012

Obviamente el momento de la carrera fue el incidente entre Vettel y Alonso, que ya nos estaban ofreciendo un bonito duelo. Para llevar la contraria, no me parece justa la sanción, igual que no me lo pareció el año pasado cuando se produjo una situación muy similar con los mismos protagonistas. Aunque debería decir que no me parece justa la normativa que marcó la FIA desde los incidentes de Rosberg en Baréin. Claro, que más evidente fue la maniobra entre Di Resta y Senna y al escocés no le pasó nada. Cosas de la maFIA, qué les voy a contar. Volviendo a Vettel y Alonso, en ningún momento se ve una maniobra peligrosa del alemán, que está tomando la curva de forma progresiva, y es Alonso quien trata de realizar una maniobra arriesgada tratando de pasar por el exterior buscando un hueco que no hay. En cualquier caso, creo que sólo una toma cenital nos podría sacar realmente de dudas. Y no me vengan con un fotograma para comparar, seamos un poquito serios.

De todas formas, lo mejor que pueden hacer es pasar, como siempre, por el blog del maestro Castellá, que en días como hoy es de obligada lectura: Piloto alcanzado, piloto rebasado.

Vettel defendiendo posición con Alonso

Más allá de eso Alonso volvió a realizar una magnífica carrera, sobre todo en las primeras vueltas, que recordó la remontada del GP de Europa con una conducción agresiva hasta que se topó con Schumacher y la velocidad punta de su Mercedes, con la que no pudo durante bastantes vueltas (y que pudo costarle alguna posición final). A pesar del abandono de Spa, y de los problemas durante todo el fin de semana de esta Gran Premio, sale reforzado en la clasificación y lleva tatuado en la frente el título de pilotos.

Carrerón de Pérez, que ya nos tiene acostumbrados a estas estrategias a la contra y mimando los neumáticos (esta fue un calco de la de Canadá). Mucho potencial tiene ese chaval y lo lleva demostrando toda la temporada, parece que demasiado para llevar la matrícula de escudero en Ferrari.

Checo Pérez

Como tengo ganas de dar palos, dos detalles de esos que pasan desapercibidos, relacionados ambos con Toro Rosso. Dedicado a oportunistas e hipócritas. Los lametraserillos de Alguersuari no tardaron en poner de vuelta y media de nuevo a Vergne por el trompo que realizó al final de la recta de meta… un trompo causado un fallo de la suspensión. Los que denuncian la actuación de los Toro Rosso cuando se encuentran con sus “hermanos mayores” (pero piden que Pérez haga lo mismo cuando se acerca un coche rojo) no habrán visto el tapón que Ricciardo le hizo a Vettel en un momento crítico de la carrera…

Vergne volando con el Toro Rosso

En general, muy mala carrera para todos los Renault, donde sólo Raikkonen mantuvo un poco el tipo, pero muy alejado de la lucha por la victoria (y sin Kers, para más inri). Era lo que se esperaba en este circuito, donde la potencia del motor es un factor importante, pero resultó desastroso para los Red Bull, de nuevo con problemas de fiabilidad. Aun así, yo no descartaría a Vettel de la lucha como hacen muchos, pues se encuentra a sólo dos puntos de Hamilton.

Para terminar, un recordatorio. En circuitos de verdad pasan cosas de verdad.

Os dejo unos cuantos enlaces por si aún no los habéis leído:

United Kingdom

Apuntes GP Gran Bretaña 2012

Con un retraso bastante mayor de lo aconsejable debido a algunos imprevistos, vamos a probar un formato más esquemático para comentar las impresiones del Gran Premio de Gran Bretaña. Después del espectáculo vivido en Valencia, esta carrera nos puede saber a poco, pero tuvo bastantes momentos interesantes y de nuevo se decidió en las últimas diez vueltas con mano a mano.

La lluvia fue uno de los principales protagonistas. Tanto cuando apareció como cuando estuvo ausente. El viernes impidió que los equipos probaran sus evoluciones y los setups de carrera, lo que a la postre fue decisivo en algunos casos. Marcó la clasificación con el parón obligado en mitad de la sesión e influyó en las estrategias del domingo a pesar de que finalmente no cayó ni una gota. Lo ocurrido el sábado da para un post aparte, una cacicada más de Whiting y los suyos, pero lo resume perfectamente Castellá en su post de la carrera.

Nuevamente hay que hablar de la estrategia de Ferrari. Tiene delito que precisamente yo defienda a los estrategas italianos, pero esta temporada están haciendo un gran trabajo (salvo en Canadá, donde ya se llevaron los palos que merecían). En general sólo se les puede acusar de ser bastante conservadores, probablemente porque todavía no entienden bien los neumáticos (como casi nadie) y sus monoplazas degradan demasiado. En Silverstone eligieron una opción diferente (salir con los duros y protegerse de una posible lluvia) que se demostró acertada, y sólo se les puede achacar que hicieran entrar a Alonso demasiado pronto, cuando sus gomas seguramente hubieran aguantado unas vueltas más, seguramente con la intención de protegerse de Webber. En cualquier caso parece difícil que hubiera mantenido la primera posición a final de carrera. Sólo hay que ver el tiempo que perdía en el segundo sector en el último stint con blandos (que no era el neumático bueno en este circuito), para darse cuenta que la defensa ante los RBR era imposible.

Porque la explicación de esta carrera es bastante sencilla. El Red Bull corre un poco más que el Ferrari y por eso ganó. Sin circunstancias extrañas que alteraran el resultado, Webber (y Vettel también) tenía mejor ritmo que Alonso y estrategias alternativas tampoco hubieran variado el resultado. Por una vez (sin que sirva de precedente) Webber salió bien y aguantó la arrancada al límite de Alonso, a pesar de que le fallara el DRS. Después realizó una carrera sin problemas hasta alcanzar el primer puesto. Supongo que los amantes de las conspiraciones (que si no tiene el mismo material, etc…) estarán un poquito más callados tras su victoria. También se agradecería que dejen de contarnos milongas porque como un buen amigo, en tono sarcástico, me recuerda a menudo. “El Ferrari no anda, ¿verdad?”. Quién lo iba a decir, pero Ferrari se defiende mejor en los circuitos de exigencia aerodinámica que en los de tracción. Es sorprendente cómo ha evolucionado la Scuderia, que empezó el mundial con un monoplaza más que mediocre y ha conseguido situarlo muy, muy cerca de la cabeza, superando ahora mismo a los motores Mercedes.

El primero de los motores Mercedes lo encontramos en la séptima posición (Schumacher), por detrás de dos Ferraris y cuatro Renault. No sorprende demasiado el pobre rendimiento de la propia escudería Mercedes, que tras un buen inicio se ha disuelto como un azucarillo (ya brilla más el señor mayor que “chicanne móvil” Rosberg). Tampoco es una sorpresa el resultado de Button, que continúa arrastrándose sin adaptarse al coche y a los Pirelli. Pero incluso Hamilton tuvo una actuación gris en su casa. La otra cara de la moneda en cuanto a desarrollo es el equipo de Woking, que empezaron dando en el clavo con los escapes y ahí se han quedado. Ha pasado de ser el equipo que dominaría el mundial a ser el cuarto equipo. En esta ocasión, de todas formas, probablemente apostaron demasiado por la lluvia (también montaron duros en la salida) y el tiro les salió por la culata. Al menos Hamilton nos dejó un bonito duelo durante unos giros con Alonso cuando se colocó (circunstancialmente) en cabeza. Como es habitual, desgraciadamente hay quien critica esos momentos… demostrando lo que le importa este deporte.

Por desgracia hay que volver a señalar a Maldonado. Nuevo incidente (de nuevo con Pérez) en el que echa a un rival de pista y arruina su propia carrera. En una maniobra de adelantamiento entre los dos, Pastor comete un error, el coche se le va y embiste a un Sauber que le había dejado suficiente espacio. Para ser justos, este no pasaría de un incidente más de carrera si fuera otro piloto y no tuviera el historial que tiene el venezolano, pero con sus antecedentes, se está convirtiendo en un peligro rodante y merece una fuerte sanción porque cualquier día va a hacer daño de verdad a alguien. Y mientras, yo sigo avergonzado con la pareja de pilotos de Williams :(

La otra cara de la moneda es Grosjean, que sigue creciendo con cada Gran Premio, firmando grandes actuaciones y superando de manera clara a todo un campeón del mundo como Kimi. Sólo un error en la clasificación, el verdadero talón de Aquiles de Lotus, le privó de estar mucho más arriba el domingo. No olvidemos que prácticamente remontó desde la última posición. Contento también estará Massa, que por fin hizo una carrera digna desde hace no se cuanto, lo que a algunos parece que les sirve para mantenerle en el equipo un año más (pero de periodistillos y milongas como la de Webber a Ferrari si eso ya hablamos otro día, que hoy no toca).

La imagen (el vídeo, para ser exactos) de este Gran Premio está tomada en los boxes, pero esta vez no se trata de un nuevo error de los mecánicos de McLaren por mucho que nos sorprenda, sino el japonés Kobayashi, que se llevó por delante a los suyos en una de sus paradas.

Recomendado:

European Union or Council of Europe

Apuntes GP Europa 2012

Todos aquellos que me conocen, o los que sigan habitualmente esta bitácora, saben que ver un coche rojo ganando no es algo que me agrade demasiado, sea quien sea o tengan la nacionalidad que tengan las manos que lo controlan. Un privilegio (el de tener colores propios) adquirido después de tantos años viendo a esos cochecitos de colores dar vueltas alrededor del mundo. Así entenderán que no me sume al festejo general de la última carrera y que me sintiera bastante decepcionado mientras la veía tras los consecutivos abandonos de Vettel y (sobre todo) Grosjean. Aclarado esto, en Valencia vimos por primera (y probablemente última) vez una espectacular carrera. Y la culpa de ello la tuvo Fernando Alonso. Todos (absolutamente todos) estábamos convencidos de que el domingo pasado veríamos un auténtico tostón de carrera siguiendo la línea de años anteriores, pero no pudimos equivocarnos más, con más emoción y adelantamientos que en las cuatros ediciones anteriores juntas.

Alonso cruzando el puente del puerto

Como las alabanzas al piloto español y lo extra-deportivo lo podéis leer en todos lados, sólo esbozaré unos detalles. La actuación de Alonso fue una de las mejores de su carrera y en la que todo le salió de cara. A pesar de que la suerte jugó una baza muy importante, es imposible restarle mérito viendo cómo se desenvolvió en la pista. Una salida excelente, una agresividad poco habitual en él, adelantamientos para quitarse el sombrero en un circuito casi virgen en ese aspecto, excelente gestión de la carrera y de los neumáticos, buena estrategia del equipo, un toque de la diosa Fortuna y la ayuda inestimable de los rivales se mezclaron para darle al asturiano una victoria impensable un par de horas antes.

El sábado vivimos una calificación llena de emoción y sorpresas. La primera, Webber fuera en Q1 con un coche sin DRS. Kovalainen superando a un Toro Rosso y entrando en Q2. Una Q2 de vértigo en la que acabó fuera el mismo Alonso con unas diferencias mínimas, y una ronda final en la que Vettel destapó el tarro de las esencias y con las mejoras que llevaba el Red Bull hizo una vuelta espectacular. No puedo negar que disfruté como un enano con la respuesta que Alonso le dio a la periodista de Antena 3 , cuando tras acabar undécimo en la clasificación dijo:

No creo que el podio sea posible, salimos el 11, vosotros vended la carrera como queráis.

Lo que demuestra que tiene bastante más cabeza que la mayoría de sus voceros, aunque en esta ocasión fuera un fail mayúsculo.

Salida del GP Europa 2012

Iba a escribir que me sorprende, pero no es verdad, la reacción de mucha gente tras la clasificación y carrera de Vettel. Es inconcebible que se sacara una vuelta de clasificación soberbia donde ha conseguido ya tres poles (eso está reservado para la “magia” de otros) y tuviera un fenomenal ritmo de carrera. Red Bull tiene que estar haciendo trampa con la nueva propuesta que se ha sacado Newey (para entender cuales son los cambios de Red Bull es muy recomendable este artículo de Khan_F1). No hay otra explicación. Así, lanzando siempre porquería sobre los demás y denigrando a los rivales, acabamos con energúmenos que se dedican a pitar y hacer gestos despectivos al alemán (o a Hamilton, o Schumacher si toca) para celebrar su abandono. Fue una pena que un fallo del alternador Renault nos privara de medir el verdadero potencial del Red Bull respecto al Lotus de Grosjean (retirado por el mismo problema), taponado bastantes vueltas por Hamilton, o respecto al propio Ferrari. Parece que ese discutible coche de seguridad no sólo anuló la ventaja de los dos primeros, si no que pudo ser el origen de sus problemas. No es algo nuevo para los coches de Newey, siempre buscando los límites.

La mayor decepción de la jornada sin duda se la tuvo que llevar el francés de Lotus, que tuvo la victoria al alcance de la mano rodando durante muchas vueltas al mismo ritmo que Vettel,pero que sufrió el trenecito de Hamilton sin poder quitárselo de en medio y se vio impotente ante el salvaje adelantamiento de Alonso en la retirada del Safety. Hubiera sido bueno ver cómo se comportaba en las últimas vueltas a la caza del español y cómo se comportaban los neumáticos en un caso y otro.

Hamilton y Maldonados emparejados

Para olvidar, el día que tuvo Hamilton. De forma sorprendente, su McLaren se convirtió en un tapón ambulante durante muchas vueltas frenando a los perseguidores y permitiendo que Vettel pusiera un mundo de distancia con ellos en unas pocas vueltas (algo que también benefició a Alonso). Sin ritmo para rodar en cabeza, en la parada en boxes volvió a sufrir otro error de su equipo (para ser crueles, en la primera parada habían batido el record en un pit-stop). Algo que a pesar de convertirse en una costumbre, no deja de ser surrealista. Para rematar el día, ya en las lonas y tratando de defender una posición insostenible, se vio involucrado en un incidente con el loco de Maldonado y acabo retirándose. No tengo la menor duda de que la culpa del choque fue del venezolano, un inconsciente que empiezo a dudar que merezca la licencia, aunque como dijo alguien en Twitter: si cruzas un paso de peatones sin mirar y te atropellan, la culpa será del conductor, pero tu te llevas el golpe. Una carrera más, siento vergüenza de los pilotos que ha tenido que reclutar Williams.

No fue mucho mejor para el compañero de Hamilton, que sigue irreconocible. Button vaga por los circuitos como un alma en pena, en posiciones intermedias, incapaz de hacerse con el coche, los neumáticos o qué se yo. El caso es que acabó octavo, y sus opciones al mundial son ya prácticamente inexistentes viendo el rendimiento ofrecido.

Personalmente, quien más me decepcionó fue Raikkonen a pesar de su segundo puesto y del talento que tiene, como demostró en un adelantamiento brutal creo que a Maldonado. Tanto el como su compañero han demostrado que el Lotus tiene un gran potencial, y aunque rondan la victoria desde hace tiempo, no llegan a materializarla. Además de verse superado por Grosjean habitualmente en calificación, parece que le falta un plus en el último momento. Le pasó en Baréin cuando tenía a tiro a Vettel, y le ocurrió el domingo con Hamilton, incapaz de adelantarle cuando su ritmo era mucho mejor y perdiendo la oportunidad de ir a por Alonso en las últimas vueltas.

Esta es una de las imágenes de la jornada. Tres campeones, reunidos siete años después (GP Francia 2005 – GP Europa 2012).

Más información y/o opinión: