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Apuntes GP India 2011
La Fórmula 1 llegó a un nuevo país y por las características del circuito esperábamos una carrera atractiva, pero no tuvimos esa suerte, si no todo lo contrario. Fue una de las más aburridas de la temporada, únicamente amenizada por ese dúo cómico que ya se está convirtiendo en un clásico con sus incidentes en carrera: Massa y Hamilton. Del incidente del domingo pasado no hay mucho que decir. Un error clarísimo de Massa que primero deja la puerta abierta y después se echa encima de la trazada del inglés. Eso sí, como ha dicho en más ocasiones, me parece excesiva la sanción posterior. Este tipo de acciones deberían entenderse siempre como incidentes de carrera y salvo que el infractor consiga una ventaja sustancial no se deberían penalizar. En cualquier caso, Hamilton debería estar preocupado. Que su rival sea Massa dice mucho de la temporada que está haciendo. Y poniendo la nota de humor, como siempre @EliGP:
Massa's front wing is shaking because it can sense Hamilton is close—
Pablo Elizalde (@EliGP) October 30, 2011
Esta vez Vettel no se conformó con la victoria en el nuevo Gran Premio, sino que decidió demostrar a todos que hace lo que le da gana esta temporada. Lideró todas las vueltas de la carrera y se empeñó en conseguir la vuelta rápida, respondiendo inmediatamente cada vez que Button o Webber bajaban el mejor tiempo. Así, uniendo todo esto con la pole del sábado, nos sale un Grand Chelem que se le resistía a Vettel este año, que encima puede permitirse no tomar riesgos en el final de las carreras, apagando mapas-motor y hasta el KERS, relativizando estos finales “apretados”.
Por detrás estuvo siempre Button, en su línea habitual y tras ellos la lucha por la tercera posición del podium entre un Alonso correcto al que no le afectaron los problemas habituales con los neumáticos duros y un de nuevo decepcionante Webber que va perdiendo todo el crédito que se ganó el año pasado y no está a la altura del coche que pilota (aunque esta vez no perdió posiciones en la salida). Mientras su compañero va batiendo records, él no ha ganado ni una carrera este año. Parte de la culpa en esta ocasión fue del equipo, que falló en la estrategia haciéndole parar antes de tiempo, pero su torpeza en las frenadas o su incapacidad para ser paciente y preparar los adelantamientos correctamente no es culpa de nadie.
Merece la pena destacar dos detalles más de este Gran Premio. Por una parte la excelente carrera de Alguersuari, que está acabando la temporada a un gran nivel y muy por encima de su compañero (diga lo que diga). Por otra parte la, a mi juicio, vergonzosa actitud de Mercedes (todos imaginamos quien estuvo detrás de las ordenes) beneficiando a Schumacher en la última parada en boxes para que quedara por delante de su compañero de equipo cuando no se jugaban nada. Mejor harían en intentar resolver sus problemas . No me extraña que vuelvan los rumores del salto de Rosberg a Ferrari.
Para mi, una de las imágenes del fin de semana fue el adelantamiento de Alonso de Schumacher. Con DRS incluido en una de las dos largas rectas del circuito, el Ferrari era incapaz de adelantar al Mercedes y tenía que volver a coger el rebufo para poder superarle, mostrando la potencia del motor alemán frente al italiano.
Poco más se puede decir de una carrera que nos vendían con muchos adelantamientos por las características de su pista, en la que no existía una única trazada posible como ocurre casi siempre, pero que la exagerada suciedad se encargó de eliminar. Que en cualquier caso resulta bastante prescindible en un campeonato que se alarga en tiempo de forma exasperante.
Resultados | Crónica | Contracrónica | Resaca | Briefing
Apuntes GP Corea 2011
Pensaba quejarme de este engendro de Gran Premio y de circuito con el que nos han tragar, pero ya lo ha hecho (muy bien) Castellá en El páramo de Yeongam, así que me dedicaré simplemente a la carrera, también considerada el inicio de la pretemporada 2012.
Decidido el mundial de pilotos y sentenciado el de constructores, algunos equipos declararon abiertamente que utilizaban esta carrera para probar soluciones de cara a la próxima temporada. A pesar de todo, la carrera ha sido bastante entretenida y eso que el DRS no ha servido para nada y la amenaza de degradación de los neumáticos (hasta cinco paradas se anunciaban) se quedó en nada. Eso sí, los Pirelli contribuyeron al espectáculo con las diferentes estrategias que tuvieron que inventar los equipos. Y ganó el de siempre, pero no como siempre.
La primera vuelta ha sido una de las mejores que hemos visto este año. Para sorpresa de todos, Webber no perdió ninguna posición en la salida (mal que le pese a algunos), incluso pasó a los Ferrari y a Button de una tacada en esa primera vuelta, y Vettel le pegaba un hachazo a “carapalo” Hamilton aprovechando unos sorprendentes problemas de McLaren para generar temperatura en las primeras vueltas, para ocupar su posición natural y tirar sólo en cabeza como siempre. Para que no quedaran dudas, se marcó la vuelta rápida en la última vuelta. Si eliminamos al alemán de la ecuación, la carrera estuvo disputadísima.
Volvimos a tener un Safety Car por una tontería, pero ya nos estamos acostumbrando a ello, aunque la embestida de Petrov a Schumacher fuera bastante espectacular. Tras la reanudación, un fantástico duelo entre Webber y Hamilton, realmente precioso, luchando durante varias vueltas casi emparejados, esos duelos que ya no se ven en la F1 actual. Y Button, como siempre, paciente esperando detrás de ellos su oportunidad, que esta vez no llegó.
Por otra parte, Alonso solo fue capaz de adelantar a Massa en boxes. No tenía ritmo en el primer stint para pasarle (como no lo había tenido durante todo el fin de semana) y tampoco lo pudo hacer en la salida. No me quiero poner pesado con algunos periodistas que creen que la parrilla al completo debe apartarse al paso del español, pero algunos días es sangrante. No creo que nadie pueda tildar de antialonsista a Javier Rubio, pero si de experto en F1 y tiene una opinión muy clara que firmo palabra por palabra: ¿Pero por qué tendría Felipe Massa que dejar pasar a Fernando Alonso? Claro, que a aquellos les debe resultar difícil de justificar que su propio piloto se rinda a la evidencia y sea bastante más sensato que ellos.
Reconocimiento especial para Alguersuari, que realizó su mejor carrera, y para nuestra sorpresa, no hizo ninguna declaración fuera de tono. Eso sí nos regaló un “step” digno de su “cualifain”.
Título ya oficial para Red Bull-Renault, segundo consecutivo, y tres carreras por delante sin nada en juego.
Pero no nos desesperemos ni nos rasguemos las vestiduras, porque dentro de quince días tendremos otra de las grandes maravillas del mundo. Un Gran Premio en la India nada menos, en otro tilkódromo que será más de lo mismo, y que acarreará la consabida hemorragia de elogios con que nos bombardean cada vez que estrenamos un circuito en uno de estos países cuya historia y tradición automovilística podría escribirse en la cabeza de una cerilla.
Carlos Castellá
Menos mal que ya estamos en pretemporada.
Más información:
- Apuntes de Corea.
- Red Bull no se duerme.
- Gran Premio de Corea 2011.
- Vettel no perdona.
- El espectáculo, a espaldas de Vettel.
- La radiografía del GP de Corea.
Las consecuencias de un choque
Dos magníficas fotos que ilustran las consecuencias (inmediatas) del choque de Hamilton contra Massa en el GP de Singapur 2011.
Cambio del alerón delantero del monoplaza de Hamilton
Rueda destrozada de Massa
Apuntes GP Singapur 2011
Circunstancias personales me habían impedido comentar la carrera de Singapur hasta ahora, aunque realmente no se ha perdido mucho. Pasamos por la versión nocturna del Valencia Street Circuit, la copia asiática del GP de Europa, burdas falsificaciones ambas de Mónaco, por mucho que nos quieran vender la dificultad de este trazado. Eso sí, un entorno espectacular el de Marina Bay. No hubo apenas historia, ni siquiera la salida del coche de seguridad (polémicas incluidas) cambió un ápice un guión calcado al general de este mundial. Tampoco la falsa emoción que intentaron vendernos algunos en las últimas vueltas. Lo resumimos rápidamente. Vettel estratosférico, marcando un distancia brutal desde el inicio. Gran carrera de Button, fino y efectivo, junto con Vettel los que mejor cuidaron las gomas. Mala salida de Webber. Desastre con los neumáticos y la tracción en Ferrari (la salida de curva de Alonso era lamentable). Hamilton desbocado y fallón. Nada nuevo bajo la noche de Singapur.
Así de sosa ha sido esta carrera que se han tenido que magnificar las polémicas para llenar los espacios en prensa. Lo de Hamilton y Massa tiene poco que comentar. Desde hace tiempo casi todo el mundo tiene claro que Massa no merece el volante que tiene y sus declaraciones y actuaciones dentro y fuera de la pista lo demuestran. El golpe con Hamilton es un error más a sumar en la cuenta del inglés por no medir bien a un piloto “lento” (en una temporada muy decepcionante), pero como ya he dicho en otras ocasiones, me parece excesivo la penalización por lo que fue exclusivamente un lance de carrera. Y que se convoquen reuniones entre los pilotos para discutir su estilo de conducción es cogérsela con papel de fumar y demuestra la tontería que se está instalando en ciertas partes del circo (como los safetys en cuanto caen dos gotas, etc).
La otra polémica la protagonizan Alonso y Alguersuari, en lo que parece ser únicamente la punta de un iceberg que ya tiene bastante tiempo. Dice mucho de la Scuderia su comportamiento en este incidente, acusando de forma infantil a otros pilotos cuando deberían preocuparse más de sí mismos. Es cierto que Alguersuari frenó a Alonso y debería haberse dejado adelantar antes, aunque no es nada fácil apartarse en ese trazado y en esas condiciones de carrera, pero también es verdad que Alonso no estuvo nada hábil y permitió el hachazo de Webber. El Safety Car tan sólo evitó que Alonso y Hamilton tuvieran que sufrir el ridículo de ser doblados por Vettel.
Al final Vettel no consiguió celebrar el título mundial en una de las carreras más plácidas que ha tenido este año (tercera vez que lidera un GP de principio a fin junto a Japón 2009 y Europa 2010), pero le queda un sólo punto, y la próxima carrera es en Suzuka, un paraíso para Red Bull.
Como siempre, os dejo unos cuantos enlaces más para que tengáis más opiniones sobre la ya lejana carrera de Singapur:
- Carlos Castellá, El orden establecido.
- La suerte de tener el mejor coche y equipo en la Formula 1.
- F1 Actual, Reflexiones tras Singapur 2011.
- DaniF1
- Manel Serras, en El País: Vettel, a un punto del título.
- Tammy Aller, Luces para Vettel, más sombras para Ferrari.
- Y el gran Carlos Barazal:
En Japón [...] se apagará el semáforo, [Vettel] acelerará, mirara hacia atrás y, como el Correcaminos, sacará la lengua al resto, […] diciendo adiós con la manita al resto de desgraciados que, como él, no tienen un avión en sus manos.
Claro, que los aviones hay que saber llevarlos.
