Lecturas para un domingo sin F1 (XIX)

Tras dos semanas seguidas con carrera, volvemos a tener un parón de tres semanas esta el regreso a Europa. La lejanía de los circuitos que se visitan en el arranque del mundial hace que tengamos estas irregularidades que a mi personalmente me gustan tan poco aunque reconozca su necesidad, especialmente esta temporada que se presenta tan igualada.

• China supuso un hito para de las marcas más importantes del automovilismo y para su refundado equipo de Fórmula 1. Las flechas de plata ganaron una carrera 57 años después y es un buen momento para recordar su evolución.
• Y seguimos en China, ahora con sus supersticiones. Nos han repetido hasta la saciedad que el número 8 (el de Rosberg) es el de la buena fortuna, y el 4 el de la mala suerte porque está asociado a la muerte. También ocurre con el 14, y como no podía ser de otra manera, hay una historia que casa con esa superstición: la decimocuarta edición del GP de Macao.
• Tras la magnífica actuación de Sergio Pérez bajo el diluvio de Malasia, Carlos Castellá recuerda las similitudes de esa carrera con otra sucedida 40 años atrás con lluvia, un mexicano y un Ferrari: el GP de Holanda de 1971
• Los neumáticos se están convirtiendo en uno de los aspectos clave del éxito o fracaso de las escuderías. En esta temporada Pirelli está recibiendo numerosas críticas por el comportamiento tan crítico de sus gomas. F1actual explica el comportamiento en función del rango de temperaturas.
• El Angry Bird del casco que luce Kovalainen no es el primer pájaro que vemos en la F1. Williams ya llevó al Pájaro loco en su FW20 ¡en 1998!
• Un interesante análisis estratégico del Gran Premio de Baréin que explica el rendimiento de Lotus y la importancia de los neumáticos.
• Por fin un par de mujeres se han colado en el paddock entre los pilotos, aunque todavía en roles muy secundarios, sobre todo nuestra “joven promesa” María de Villota. Pero hay otra mujer que está en lo más alto y que pronto será la primera jefa de equipo de una escudería, la india Monisha Kaltenborn: La mujer más poderosa de la Fórmula 1.
• Y para terminar. con cierto retraso (cómo no), los race edits oficiales de Malasia y China. Disfrutadlos.

Lecturas para un domingo sin F1 (XI)

La temporada está prácticamente terminada. Con los títulos ya decididos, las tres últimas carreras sólo servirán para aspectos secundarios: el subcampeonato, los records de Vettel, conocer el nuevo circuito de la India,…

• Debido a que el Gran Premio de Japón tradicionalmente se situaba al final del calendario, muchos campeonatos se decidieron en sus pistas. Gracias a la superioridad de Vettel, y aunque aun quedaran cinco carreras, también se produjo este año y y es la decimosegunda vez que ocurre.
• Ya hemos conocido algunos de los monoplazas más originales y extraños que se diseñaron para la competición, pero sin duda el Smokey Hurst de 1964, diseñado para las 500 millas de Indianapolis, está en el podium de los originales, con el habitáculo para el piloto a un lado de la carrocería principal.
• A propósito de la tan comentada “revolución” preparada por Ferrari para el próximo año, no está de más recordar algún ejemplo de apuestas arriesgadas que resultaron un rotundo fracaso, como el Lotus 80 o el mismo Ferrari de 1992 (F92).
• Una de las claves de esta temporada ha sido sin duda el nuevo proveedor de neumáticos Pirelli. Carlos Castella hace un repaso por la historia de esta compañía, ligada desde sus inicios a las competiciones del motor.
• Y para terminar un “dos por uno”, volvemos a recordar las carreras en Japón y Corea con los race edit oficiales de la FOM.

Lecturas para un domingo sin F1 (VI)

Estamos en el parón veraniego del mundial, pero eso no nos impide seguir disfrutando de sus historias. Vamos con algunas para este domingo:

• Tras un inicio arrollador, Vettel ha sufrido un mínimo bajón que ha reabierto la discusión sobre su categoría y la importancia del coche frente al piloto. Miguel Sanz reflexiona sobre los grandes campeones en Vettel el grande… o no y plantea una interesante pregunta: ¿cuantas carreras de Vettel recordáis? ¿Y de Schumacher, Senna o Alonso?
• Hoy en día es casi imposible que se repita una historia como la de Gunnar Nilsson, que ganó su único Gran Premio gracias a la lluvia. Quizá esa historia nos sirva para comparar con la celebrada este año en Canadá y pensar en esa incertidumbre que se ha perdido en las carreras.
• Seguimos recordando. El final más inesperado de la historia se produjo en 1982, en Mónaco, con más pilotos liderando la prueba en las últimas tres vueltas de los que suele haber en una completa de las actuales.
• ¿Alguna vez os habéis preguntado si un monoplaza puede correr con gasolina convencional? En este vídeo encontraréis la respuesta.
• Sin duda, los dos protagonistas de esta temporada a nivel técnico han sido los nuevos neumáticos Pirelli y los escapes. De forma sucinta, Pirelli nos explica la influencia de los escapes soplados en sus neumáticos, con el calor de los gases como principal punto a tener en cuenta.
• Tras la espectacular carrera vista en Hungaroring este año, y a pesar de cargar con la fama de ser un circuito aburrido, hay unas cuantas historias alrededor de este Gran Premio que merecer ser recordadas y que recoge Javier Rubio.

Vettel y las gradas de Hungaroring

Lecturas para un domingo sin F1 (IV)

Mientras voy preparando el viaje a Valencia para ver el Gran Premio en vivo y en directo, os dejo unos cuantos enlaces para que estéis entretenidos:

• La llegada de un nuevo suministrador de neumáticos ha provocado muchos cambios y algunas situaciones cuando menos peculiares, como estamos viendo los sábados en la sesión de clasificación.
• Un análisis de los secretos que guarda Red Bull y por qué ha sido el coche a batir, al menos en esta primera parte de la temporada, en TheF1.com.
• Hace ya un mes que se disputó un nuevo Gran Premio de de España, y en Tertulias de Fórmula 1 comentaron la historia y las mejores carreras de este GP.
• Elio de Angelis fue el último gentelman driver de la Fórmula 1, pero tuvo una muerte absurda. Lo recuerda Javier Rubio.
• Uno de los mayores talentos de los últimos tiempos abandonó el circo por la puerta de atrás. Tras pasar por los rallies, ahora hace las Américas: Kimi Raikkonen.
• Una curiosidad, porque en la Fórmula 1 cabe todo, las normas de protocolo que rigen en una carrera tan singular como la de Mónaco.
• Y como es habitual, terminamos con el Race edit de la anterior carrera: el apasionante GP de Mónaco.