Lecturas para un domingo sin F1 (XXX)

Tras el parón veraniego, el circo se ha puesto en marcha en nuevo y ya no parará hasta finales de noviembre. Apurando el final de la etapa europea, este fin de semana nos encontramos entre dos escenarios míticos, Spa y Monza para repasar unas cuantas lecturas.

  • Una muy interesante entrevista/charla de F1Radical con el antiguo ingeniero español de Renault Isaac Prada, que también se puede escuchar en su recomendable podcast El Paso de Raticosa.
  • Problema enquistado en la Scuderia. Una crítica al segundo piloto de Ferrari firmada por Carlos Castellá: Sin Massa no habrá paraíso.
  • Que el mundial y todo lo que lo rodea ha evolucionado de manera vertiginosa con los años es algo obvio, y para muestra, una curiosa imagen de los boxes del Gran Premio de Mónaco y su explicación: Taller Renault entre semana, box de F1 durante el finde.
  • Excelente artículo sobre aquello de lo que nos quejamos tan a menudo, el fanatismo en la afición: La futbolización de la F1, por Javier de la Calzada.

  • Un repaso a los orígenes de los actuales equipos de la parrilla, donde destaca el caso de Lotus, que nada tiene que ver con el fundado por Colin Chapman: La onomástica de la Fórmula 1.
  • En otro de sus “seriales” de lectura imprescindible, Carlos Castellá nos lleva a recorrer y a soñar con 10 destinos para todo aficionado al motorsport. Por supuesto, después de pasar por casa, el primer viaje no puede ser otro que Spa-Francorchamps.
  • David Plaza explica en un video de “El Paddock Marca” el planning de las sesiones de los viernes de Gran Premio.
  • Para terminar, una curiosa anécdota que tiene como protagonista a Coulthard y al casco de Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco de 1996.
Kimi Raikkonen, Lotus Renault E21 (GP Bélgica, 2013)

Kimi Raikkonen, Lotus Renault E21 (GP Bélgica 2013, Spa-Francorchamps)

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Fernando Alonso, Ferrari F138 (Sesión de clasificación, GP Bégica 2013, Spa-Francorchamps)

Descalabros tácticos

No me resisto. No deja de ser un detalle sin importancia si se quiere, pero otra prueba más de que en este país no hay periodistas del motor (perdónenme por la generalización) sino fanáticos cegados a los que la información y la verdad no les importa nada.

Gran Premio de Bélgica 2013. Última ronda de una sesión de calificación marcada por la meteorología. Fernando Alonso durante su mejor vuelta comete un error y queda en novena posición. Según el responsable de motor de una de las principales radios y tertuliano habitual de la cadena que emite el mundial, esto es lo que pasó:

Sin el error de pilotaje (algo perfectamente entendible con una pista secándose, últimos instantes de la clasificación), Alonso hubiera conseguido llegar a meta con un buen crono y a tiempo para dar otra vuelta, que probablemente le hubiera colocado entre los tres primeros. Pero no, es mejor mentir y desinformar para seguir dando leña al mono rojo. ¿Porqué? ¿Es que no se puede contar un simple error? ¿Consideran a la gente tan estúpida que no es capaz de aceptar que su ídolo no es perfecto? ¿Temen que se caiga el tinglado que se han montado si no hay una idolatría ciega? ¿Es pura ignorancia o algo premeditado? De verdad, estos personajes cada vez me dan más asco.

Extraño es el posterior comportamiento del piloto. En primer lugar hace autocrítica y reconoce el error, pero poco después corre a desmentirlo en su Twitter argumentando que no tenía combustible para más, como si eso lo justificara todo.

Lecturas para un domingo sin F1 (XXIX)

Despierto del letargo en el que ha estado sumido el blog durante estos dos últimos meses complicados justo a tiempo para el retorno de la competición. No se si esto es sólo un canto del cisne o seré capaz de mantenerlo en marcha, pero por intentarlo que no quede. Para arrancar, uno pequeño puñado de enlaces:

  • Un alegato  firmado por F1Radical en defensa de Kimi Raikkonen, un piloto de los antes, una especie en extinción en estos tiempos, el sucesor natural de James Hunt.
  • Tanto Mercedes como Renault presentaron ya la nueva “unidad de potencia” que empezará a usarse en 2014, y que supone el regreso de los motores turbo a la competición. Vuelve la esencia de los 80.
  • Williams celebró en el de Gran Bretaña sus 600 Grandes Premios, pero los inicios de la escudería hacen que sea discutible esa número. McKormick se encarga de rehacer la suma.
  • Desde F1Revolution recopilan los patrocinios más ridículos en el motorsport, desde grupos de música hasta una clínica de cirugía estética para atributos masculinos…
  • Yo también he tenido que oír muchas veces eso de “Como a ti no te gusta Alonso…”. Muy acertada reflexión de Lukas ThyWalls, que firmo palabra por palabra.
  • A la vista del rendimiento del Mercedes W04, quizás Schumacher se esté arrepintiendo de haber tomado la decisión de retirarse. Nunca es un mal momento para recordar su carrera: ‘El Kaiser’. Luces y sombras, victoria y derrota.
  • Tras el accidente del cámara en el GP de Alemania al ser golpeado por una rueda suelta, se han propuesto una serie de restricciones para los periodistas en la zona de boxes que no les han gustado mucho. Raymond Blancafort recuerda El día que la prensa paró la F1.
  • La curiosa historia de amor Alain Prost y el equipo Ligier en 1992, con los motores Renault por medio, contada por @red5isalive.
  • Una demoledora crítica a Ferrari, escrita tras Austin 2012 pero que casi podría pasar por actual, por Tamara Aller: Directores de equipo desesperados.
  • Para los nostálgicos, dos recomendaciones: la cuenta de Twitter @Photos_F1 y el usuario f1-history en DeviantArt. Fotos de monoplazas de todos los tiempos.
Jackie Stewart - Matra MS80 Cosworth (GP Alemania, 1969, Nürburgring)

Jackie Stewart – Matra MS80 Cosworth (GP Alemania, 1969, Nürburgring)

Edición especial de El cuadernillo de Newey

La ocasión lo requiere. Aquí debería estar publicando los apuntes del último Gran Premio, pero algo realmente importante ha ocurrido esta tarde y no podíamos dejarlo pasar. El profeta de la alonsada ha respondido a través de su Twitter a los mortales que le han enviado preguntas, desde lameculos a troles, y claro, no ha tenido desperdicio la pseudo entrevista realizada. Tampoco es que haya nada nuevo bajo el sol más allá del retrato de un personaje que ya conocemos y sufrimos en demasía: chulo, prepotente, ignorante e incapaz de hacer autocrítica. Pero si El cuadernillo de Newey tenía algún destino, ese era desde luego recoger las mentiras, hipocresías y barbaridades que nuestro locutor favorito nos ha puesto en bandeja. He aquí un pequeño resumen.

Empezamos, cómo no con su obsesión por la magia. Aparte del hecho de usar el apodo de otro piloto, a mi personalmente me parece denigrar el talento de Alonso haciendo de él algo esotérico, pero allá cada uno.

Ferrarista de toda la vida, por supuesto obvia la parte de la pregunta que no puede responder sin quedar en ridículo.

Contradicción andante, hace dos días pensaba que el podio de Canadá era el mejor posible (VET-ALO-HAM). Hoy el vencedor ni siquiera está entre los tres mejores pilotos.

Y de manera categórica es capaz de asegurar (una concesión muy generosa) que con un Ferrari hubiera ganado a lo sumo una carrera. Eso sí, hubiera sido por la suerte, como todas sus victorias. Pero no os creáis, valora muchas cosas de Vettel. Sobre todo que el Red Bull haya sido el mejor monoplaza durante los últimos cuatro años. Discutir eso sería muy largo, pero es gracioso ver cómo no dice ni pío cuando sus compañeros Jacobo o Nira afirman que el McLaren fue el mejor coche del 2012.

Una media verdad, porque decirla completa sería muy incómodo y habría que reconocer actuaciones no muy éticas. Sabemos de qué estamos hablando, ¿no?

De medias verdades a una mentira completa: decir que siempre emiten las ruedas de prensa del sábado y las entrevistas del podio tras carrera siempre (siempre que las hay). Aunque eso sea una anécdota comparado con la que suelta después. Porque hay que ser falso y rastrero, y tener una jeta más dura que el diamante, para responder esto:

Llamar imbécil a Ralph Schumacher, ameba insensible o (de forma disimulada) borracho a Raikkonen son simplemente diagnósticos, como él nos explicó hace tiempo. Increíble el cinismo con que responde. Eso sí, que a él nadie le toque. Faltaría más.

No seré yo quien le discuta el tema de la publicidad, ni los recursos de los que disponen (aunque la forma en que se aprovechan si es discutible). No estamos ante una ONG sino ante una empresa privada y nos guste o no, esto es un negocio y lo administran como buenamente pueden. Lo que sí me hace gracia es cómo se justifica cuando se le pide calidad:

Debe sentirse orgulloso de compartir premios con Sálvame (Premio Ondas) o “Más se perdió en Cuba” de Intereconomía (Antena de Oro). En su burbuja debe creer que esos cinco millones que se siguen las retransmisiones se deben a él. Por supuesto nos confirma algo que estaba claro. Él no retransmite carreras de Fórmula 1, el hace Fórmula Alonso. Por si alguno todavía tenía dudas.

No podía faltar el discurso patriota para defender la absoluta falta de objetividad. Vuelve a confundir (de forma alevosa, de eso estoy seguro) banderas y deporte para excusar su fanatismo en una competición que no es entre naciones. Yo no sigo mucho tenis, pero no recuerdo a los comentaristas de TVE gritando cual locazas o deseando que se lesionara un rival de Nadal en Roland Garros. Respeto por los adversarios y por los espectadores es un concepto que él no conoce.

Pero también es un tema no se puede discutir en pocas líneas, así que mejor lo aparcamos.

La conclusión tras lo leído esta tarde es que Lobato vive en un universo paralelo y que no es posible ser más falso que él. Lo más triste de todo es ver a una legión de fanáticos lobatomizados justificando a su líder espiritual y atacando a los que osan llevarle la contraria. Esa es la afición que están creando él y algunos de los sospechosos habituales. Me temo que la batalla de los medios de comunicación en España y la Fórmula 1 está más que perdida. Será mejor intentar pasar página y seguir disfrutando del deporte.

https://twitter.com/caricatweets

[Visto en @caricatweets]

El cuadernillo de Newey

cuadernillo-neweyInspirado en parte por (ya) uno de los clásicos de la blogosfera: La Libreta de Van Gaal, y en cierta forma como complemento a los Premios #ElPaddockToday, vamos a abrir el famoso cuadernillo de Newey y recoger en él algunos apuntes para que no se pierdan en el viento, para ver lo hipócritas o lo veletas que pueden ser algunos, y porque en el fondo, si te lo tomas con humor (en serio ya se lo tomaron los compis Rebeca y Dani), es muy divertido leer y escuchar mucho de lo que se cuenta y se publica en este país.

Vamos a empezar repasando Marca (el diario de las 20 posiciones ganadas con sólo dos adelantamientos), en el que publican una entrevista a Lewis Hamilton, ese piloto que fue el tipo más odiado de este país pero que, destronado por un alemancito, de la noche a la mañana se convirtió en el mejor aliado posible. El caso es que o el inglés no se entera ni del mundial que está disputando, o el periodista no estaba muy conforme con que se insinuara que el Ferrari es el mejor coche y decidió que había que meter en la conversación a nuestro piloto fueran cuales fueran las respuestas. Total, a quien le va a importar el finlandés ese rarito… Que la realidad no te estropee un buen titular.

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La estupidez a la que se puede llegar no dejará de sorprendernos, y además parece que alguno está más susceptible de lo recomendable. Realmente no se merece ni que lo nombremos, pero me temo que el caníbal no va a dejar de darnos carnaza. La última es montar un pollo porque un tipo tan sensato y normal como @windfieldF1 subió una foto poco favorecedora del piloto español. No os perdaís la conversación completa, rídicula a más no poder.

Los líos en los que se está metiendo Pirelli dan mucho juego, y sirven para que algunos se retraten solos. Por ejemplo, el que no debe ser nombrado, indignado por los posibles cambios que introduzca Pirelli, a lo que @D1oko le recuerda algún otro cambio que no le pareció tan mal…

Claro que, cuando tiramos de hemeroteca, ni siquiera los campeones del mundo están a salvo…

Alonso (2009): “Es inaceptable para un deporte como la F1 que haya un neumático que dure cinco vueltas…” [Fuente: rtve.es] [Vía: @ShumyAgain]

Aunque esto me recuerda aquellas declaraciones ya clásicas, en el lejano 2005…

Ferrari hace trampas [Fuente: ElPaís]

Ay, las hemerotecas…

Pero no nos desviemos y volvamos a los periodistas. Este artículo no podía terminarse sin nombrar a nuestro locutor/forofona loca preferido. Un profesional de su prestigio siempre pensando en sus espectadores para que disfruten de lo mejor de las carreras…

Otro día más.

Lecturas para un domingo sin F1 (XXVII)

Todos sabemos que la polémica es inherente a la Fórmula 1, pero estamos llegando a unos límites realmente cansinos. Y en medio de todo ello está Pirelli, que parece empeñada en ser el centro de atención de todo lo que ocurre en el circo. Por supuesto, también es protagonista de alguno de los artículos que os recomiendo esta semana:

  • Para saber lo que dice el reglamento sobre los tests y la polémica con Mercedes, nada mejor que recurrir a una comisaria deportiva como Tamara Aller que lo explica en su blog.
  • En una investigación periodística digna del mismísimo Pedro Jota, @mandf1 descubre porqué falló el DRS de Alonso en Baréin: ¡Vettel se lo rompió con un tirachinas!
  • De todos es sabido que una de las características del Red Bull es su diferente relación de marchas, En La 7ª marcha de Vettel dan una explicación básica de lo que implica.
  • Una reliquia. La retransmisión del Gran Premio de España de 1996 en Tele5, con alguno de nuestros viejos conocidos. La calidad es bastante baja, pero merece la pena recordarlo.
  • Por desgracia, son demasiado protagonistas: Informar o desinformar. La prensa española suspende. Lo peor de todo es que estas reflexiones no se quedan obsoletas con el paso del tiempo. El único consuelo que nos queda es pensar que no estamos sólos, y que el número de descontentos sigue creciendo.
  • Otra muestra de lo anterior. Fanatismo, radicalismo, desinfomación… Una acertada reflexión en Periolistos, fanaticadas y los mundos de Yupi, por @Rebeca_LL.
  • Para completar esta trinidad, también muy recomendable la opinión de nuestro particular cruzado frente a la alonsada más radical, DaniF1: Yihad y terroristas.
  • Poco después de triunfar en Mónaco, uno de los mitos de este deporte lograba su última victoria. Fue en el Gran Premio de España de 1983, precisamente el último que se disputó que el circuito del Jarama.
  • Haciendo F1-ficción, y al más puro estilo de los universos paralelos de Fringe, Alex García imagina uno en el que Jean Alesi no siguió el dictado de su corazón y eligió a Williams frente a Ferrari en 1991. Y no perdáis de vista el “photoshop”.
  • Treinta años después, el hijo triunfa en el mismo lugar que su padre y el apellido Rosberg vuelve a situarse en lo más alto del podio de Mónaco. Eso sí, el carisma del padre es algo que no se ha transmitido al hijo. Javier Rubio nos habla del rayo finlandés.
Reflejos de bombero (GP Mónaco, 2013)

Reflejos de bombero (GP Mónaco, 2013)

Lecturas para un domingo sin F1 (XXVI)

Tras un parón de varios meses recupero esta sección con una mezcla de enlaces antiguos que tenía guardados y otros más actuales, aunque muchos de ellos ya los recomiendo a través de Twitter. Aquí van:

Pit stop de Force India (GP España, 2013)