Lecturas para un domingo sin F1 (XXXIII)

Antes de despedir el año, una última colección de artículos para esta sección un tanto descuidada que si aún no habéis leído no deberíais perder.

Damon Hill, Williams FW15C Renault  RS5 3.5 V10 (GP Italia 1993, Monza)

Damon Hill, Williams FW15C Renault RS5 3.5 V10 (GP Italia 1993, Monza)

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Neumáticos Pirelli (GP Italia, 2013)

El cambio de Pirelli

Dada la superioridad mostrada por Vettel y el RB9 en las últimas carreras, hay quien necesita buscar una excusa que permita seguir criticándolos, menospreciando e incluso cuestionando sus conquistas. Así que esta temporada se han encontrado un chollo con el comportamiento de Pirelli. Podemos entrar a discutir cuánto afectó o no el cambio de los neumáticos a mitad de temporada y es más que evidente que afectó, a unos para bien, y a otros para mal.

Partiendo de la base de que lo ocurrido en Silverstone (reventones aleatorios de los neumáticos) me parece un suceso vergonzoso e inaceptable (y hay quien se atreve a insinuar que fue intencionado), se critica que Red Bull haga lo que su equipo hizo durante toda la historia: presionar a la FIA en su favor. Y no me parece correcto, que conste. Como tampoco me lo parecen los cambios de reglamento a mitad de temporada, las excepciones a la norma o la arbitrariedad de las sanciones (y tenemos ejemplos de sobra en todos los sentidos).

Pero esa actitud victimista tan propia de Ferrari (o de algunos de sus acólitos), no puede ser válida. Recuerda a esos malos futbolistas que se quedan protestando al árbitro cuando pierden el balón por una falta en vez de continuar el juego y defender el contraataque rival. Me permito la licencia de tomar unas frases de Sergio Marcús (por cierto, ferrarista y alonsista) en su análisis del GP Singapur: “La culpa no siempre es de los demás. Cada cual tiene que asumir sus responsabilidades. Desde el primer cambio de gomas (Silverstone), Ferrari ha introducido multitud de supuestas “mejoras”, pero ninguna ha funcionado como se esperaba. De eso no tiene la culpa el cambio de gomas” […] “Si un equipo de Fórmula 1 debe tener una aptitud por encima del resto, es la adaptabilidad al cambio. En Fórmula 1 las cosas cambian cada carrera. Hay que adaptarse siempre, sin excusas“.

Sólo me gustaría recordar que con los Pirelli que no le iban bien a Red Bull, Vettel ya ganaba carreras y era líder del mundial. Y echad la vista atrás a 2012 para ver cómo evolucionan durante la temporada Red Bull y Ferrari.

Para que analicéis los datos vosotros mismos, os dejo una interesante tabla comparativa sobre rendimientos antes y después de Silvestone (vía @Los Vettelistas), y un análisis en la misma línea de @Ju_SMC que merecen la pena.

Lewis Hamilton, Mercedes W04 (GP Gran Bretaña 2013, Silverstone)

Apuntes GP Gran Bretaña 2013

Las vacaciones impidieron actualizar como correspondía el blog durante las carreras del mes de julio, pero los acontecimientos sucedidos, sobre todo en el infame GP de Gran Bretaña, merecen al menos recuperar algunas opiniones…

Francamente difícil escribir sobre este Gran Premio tan caótico y al mismo tiempo tan apasionante, que a mi modo de ver tenía que haber sido suspendido al llegar a la mitad. [….] Pero ello no quita que lo que ha pasado hoy ha sido vergonzoso.

Queremos deporte antes que espectáculoCarlos Castellá

Lo siento, pero me pareció absolutamente inadmisible. Con lo “segura” que es la FIA cuando se trata de dar inicio a carreras en condiciones de mojado, me sorprendió bastante que a Charlie Whiting le temblara el dedo para ordenar una bandera roja. […] Sin embargo, y tema neumáticos al margen, Ferrari debe replantearse su organización interna. No puede ser que lo que era el mejor coche de la parrilla a principio de temporada se esté convirtiendo en un monoplaza tan errático que ya ni tan siquiera es capaz de imponer la que era su gran baza: el ritmo de carrera. 

Mi Gran Premio de Reino Unido 2013: Pirelli acapara titulares, Sergio Marcús

Y dirán de esta carrera que ha sido un “espectáculo”. Estoy de acuerdo: bochornoso, lamentable y de vergüenza espectáculo.

‏@Khan_F1

Ferrari tiene un problema. El meollo de la cuestión es su magnitud y su diagnóstico. Más allá del decepcionante noveno puesto de Alonso en la calificación o de su meritorio podio en Silverstone, los avatares de la carrera y el talento de Fernando salvaron de un batacazo a la firma de Maranello.

Microcirugía en Maranello, Joan Villadelprat

Y para rematar:  la crónica en Motorpasionf1 y El País | Paranerdos | F1Radical | DaniF1 José de Celis | David Plaza | El esperpento del paso por boxes en Silverstone.

El cuadernillo de Newey

cuadernillo-neweyInspirado en parte por (ya) uno de los clásicos de la blogosfera: La Libreta de Van Gaal, y en cierta forma como complemento a los Premios #ElPaddockToday, vamos a abrir el famoso cuadernillo de Newey y recoger en él algunos apuntes para que no se pierdan en el viento, para ver lo hipócritas o lo veletas que pueden ser algunos, y porque en el fondo, si te lo tomas con humor (en serio ya se lo tomaron los compis Rebeca y Dani), es muy divertido leer y escuchar mucho de lo que se cuenta y se publica en este país.

Vamos a empezar repasando Marca (el diario de las 20 posiciones ganadas con sólo dos adelantamientos), en el que publican una entrevista a Lewis Hamilton, ese piloto que fue el tipo más odiado de este país pero que, destronado por un alemancito, de la noche a la mañana se convirtió en el mejor aliado posible. El caso es que o el inglés no se entera ni del mundial que está disputando, o el periodista no estaba muy conforme con que se insinuara que el Ferrari es el mejor coche y decidió que había que meter en la conversación a nuestro piloto fueran cuales fueran las respuestas. Total, a quien le va a importar el finlandés ese rarito… Que la realidad no te estropee un buen titular.

captura-marca-entrevista-hamilton-20130606

La estupidez a la que se puede llegar no dejará de sorprendernos, y además parece que alguno está más susceptible de lo recomendable. Realmente no se merece ni que lo nombremos, pero me temo que el caníbal no va a dejar de darnos carnaza. La última es montar un pollo porque un tipo tan sensato y normal como @windfieldF1 subió una foto poco favorecedora del piloto español. No os perdaís la conversación completa, rídicula a más no poder.

Los líos en los que se está metiendo Pirelli dan mucho juego, y sirven para que algunos se retraten solos. Por ejemplo, el que no debe ser nombrado, indignado por los posibles cambios que introduzca Pirelli, a lo que @D1oko le recuerda algún otro cambio que no le pareció tan mal…

Claro que, cuando tiramos de hemeroteca, ni siquiera los campeones del mundo están a salvo…

Alonso (2009): “Es inaceptable para un deporte como la F1 que haya un neumático que dure cinco vueltas…” [Fuente: rtve.es] [Vía: @ShumyAgain]

Aunque esto me recuerda aquellas declaraciones ya clásicas, en el lejano 2005…

Ferrari hace trampas [Fuente: ElPaís]

Ay, las hemerotecas…

Pero no nos desviemos y volvamos a los periodistas. Este artículo no podía terminarse sin nombrar a nuestro locutor/forofona loca preferido. Un profesional de su prestigio siempre pensando en sus espectadores para que disfruten de lo mejor de las carreras…

Otro día más.

Lecturas para un domingo sin F1 (XXVII)

Todos sabemos que la polémica es inherente a la Fórmula 1, pero estamos llegando a unos límites realmente cansinos. Y en medio de todo ello está Pirelli, que parece empeñada en ser el centro de atención de todo lo que ocurre en el circo. Por supuesto, también es protagonista de alguno de los artículos que os recomiendo esta semana:

  • Para saber lo que dice el reglamento sobre los tests y la polémica con Mercedes, nada mejor que recurrir a una comisaria deportiva como Tamara Aller que lo explica en su blog.
  • En una investigación periodística digna del mismísimo Pedro Jota, @mandf1 descubre porqué falló el DRS de Alonso en Baréin: ¡Vettel se lo rompió con un tirachinas!
  • De todos es sabido que una de las características del Red Bull es su diferente relación de marchas, En La 7ª marcha de Vettel dan una explicación básica de lo que implica.
  • Una reliquia. La retransmisión del Gran Premio de España de 1996 en Tele5, con alguno de nuestros viejos conocidos. La calidad es bastante baja, pero merece la pena recordarlo.
  • Por desgracia, son demasiado protagonistas: Informar o desinformar. La prensa española suspende. Lo peor de todo es que estas reflexiones no se quedan obsoletas con el paso del tiempo. El único consuelo que nos queda es pensar que no estamos sólos, y que el número de descontentos sigue creciendo.
  • Otra muestra de lo anterior. Fanatismo, radicalismo, desinfomación… Una acertada reflexión en Periolistos, fanaticadas y los mundos de Yupi, por @Rebeca_LL.
  • Para completar esta trinidad, también muy recomendable la opinión de nuestro particular cruzado frente a la alonsada más radical, DaniF1: Yihad y terroristas.
  • Poco después de triunfar en Mónaco, uno de los mitos de este deporte lograba su última victoria. Fue en el Gran Premio de España de 1983, precisamente el último que se disputó que el circuito del Jarama.
  • Haciendo F1-ficción, y al más puro estilo de los universos paralelos de Fringe, Alex García imagina uno en el que Jean Alesi no siguió el dictado de su corazón y eligió a Williams frente a Ferrari en 1991. Y no perdáis de vista el “photoshop”.
  • Treinta años después, el hijo triunfa en el mismo lugar que su padre y el apellido Rosberg vuelve a situarse en lo más alto del podio de Mónaco. Eso sí, el carisma del padre es algo que no se ha transmitido al hijo. Javier Rubio nos habla del rayo finlandés.
Reflejos de bombero (GP Mónaco, 2013)

Reflejos de bombero (GP Mónaco, 2013)

Lecturas para un domingo sin F1 (XXVI)

Tras un parón de varios meses recupero esta sección con una mezcla de enlaces antiguos que tenía guardados y otros más actuales, aunque muchos de ellos ya los recomiendo a través de Twitter. Aquí van:

Pit stop de Force India (GP España, 2013)

 

Album de fotos (GP de Canadá 2012)

Un Gran Premio aburrido en sus primeras vueltas, pero con mucha emoción en su parte final y perfecta para un estudio detallado.

(Todas estas imágenes y muchísimas más de cada Gran Premio, las podéis encontrar en el foro F1Revolution).

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